Si hace unas semanas empecé mi texto hablando del hipnótico estado de excepción que significa estar ilusionado, hoy no me queda más remedio que escribir sobre la desilusión. Difícil tránsito desde ese estado de trance y embeleso en donde todo parece mejor y más grande, hasta este instante de desengaño.
Lo dije entonces y lo repito ahora, este no es un texto contra nuestro Gobierno, habla de nosotros y nuestras formas colectivas de ensueño, y en lo particular, hoy se detiene en lo que sucede en la desilusión, la decepción que eso significa. La contrariedad y la negación.
En aquel texto me sorprendía de un extraño autoengaño: la curiosa ilusión que tenía la gran mayoría de la gente de que el Aeropuerto Felipe Ángeles sería mucho más grande de lo que en realidad será. ¿Por qué lo hicimos más grande? No lo sé. Tal vez por la consulta que se hizo en 2018 en la cual se enfrentaban Texcoco contra Santa Lucía como si fueran proyectos similares. Tal vez porque se presentaba con el título de “Mega Proyecto”. Lo que sí puedo afirmar es que nada tenía que ver la filiación con el partido oficial o la aprobación del Presidente. Ambos, defensores y detractores, pensaban que el nuevo aeropuerto iba a ser mucho más grande. No lo será.
Las redes se volcaron creando un fenómeno de comunicación polarizado en la desilusión: los que se burlaban del tamaño y los que se negaban a aceptarlo. El volumen de conversación se amplificó y los medios tradicionales lo retomaron. El tema se convirtió en trend topic. Algunos me mandaron el dibujo —que no el plan maestro— del proyecto de Santa Lucía y me pedían que contara los avioncitos dibujados. Se negaban a creer que el próximo marzo solo se entregará poco menos de la mitad del proyecto que representaba el dibujo. Los especialistas tuiteros del tema caían en cuenta que más allá de si la torre de control estaba o no 18 centímetros chueca, o si la terminal de carga no estaba terminada, el tamaño resultaba un desengaño: una terminal más pequeña de lo que habían pensado.
Se inició entonces una campaña de comunicación para tratar de darle tamaño al aeropuerto con la narrativa. Videos desde la torre de control mostraban los terrenos desde las alturas y en alguno el General Ingeniero encargado explicaba que el proyecto “se iría escalando en los próximos 50 años”. ¿Es decir, que la entrega final del proyecto se calcula para 2072? Los videos promocionales se editaron para no detenerse en el tema del tamaño de la terminal y sus posiciones, y la entrada de Wikipedia sobre el Aeropuerto Felipe Ángeles se corrigió para tratar de darle mayor escala en la redacción.
Lo cierto es que, reitero, el Aeropuerto Felipe Ángeles tendrá 14 prepuentes de abordaje. ¿Que estos podrían dar servicio a dos aviones?, puede ser. ¿Que la gente pueda bajar por una puerta y caminar para llegar a un avión?, también. El punto es que la terminal es pequeña y ni con las proyecciones más optimistas de estacionar aviones en Santa Lucía se llega a la mitad que opera hoy el Aeropuerto de Ciudad de México que se está cayendo a pedazos. Con lo cual la pregunta es ¿por qué mejor no nos ilusionamos en remodelar nuestro actual aeropuerto, siendo que sus 63 puertas de contacto lo hacen el centro crucial de nuestro “sistema aeroportuario”?
Bienvenido el debate.
@olabuenaga
