En un contexto marcado por tensiones geopolíticas, cambios arancelarios y una aceleración del comercio digital, FedEx México enfrenta el reto de mantener la eficiencia operativa en medio de la incertidumbre mundial.
Para Jorge Torres, vicepresidente de operaciones de FedEx Express México, la clave está en adaptarse: “La única constante ha sido el cambio”, afirma.
La compañía, que opera en 220 países y territorios, ha trasladado su experiencia global al mercado mexicano para asegurar que las mercancías lleguen en tiempo y forma, pese a las disrupciones internacionales.
A nivel mundial, FedEx maneja alrededor de 18 millones de paquetes diarios y cuenta con una flota de 800 aviones, lo que la convierte en la quinta aerolínea más grande del mundo.
él dice...“No basta con mover rápido la mercancía;
Debe cumplir con toda la documentación para no detenerse”
¿Qué es lo que más le preocupa a FedEx México actualmente?
La única constante ha sido el cambio.
Ser una empresa mundial, con operaciones en 220 países y territorios, nos da una perspectiva amplia de lo que ocurre en distintas geografías y bajo distintos regímenes. Esa experiencia la aplicamos en México.
Hoy estamos enfocados en asegurar que las mercancías sigan llegando en los tiempos definidos de tránsito y entrega, a pesar del contexto internacional y local. Queremos hacerlo de manera certera y segura.
Además, vivimos una aceleración digital muy importante. La pandemia fue un detonante, y ahora la incorporación de la inteligencia artificial está transformando todo. Nuestro reto es seguir siendo relevantes dentro de este nuevo entorno.
¿De qué tamaño es FedEx?
A nivel mundial, somos la quinta aerolínea más grande del mundo. Operamos alrededor de 800 aviones en 650 aeropuertos, con más de 500 mil empleados.
En México, donde llevamos 35 años, tenemos 6 vuelos internacionales diarios desde 6 aeropuertos, más de 8 mil empleados, 83 estaciones de servicio y un centro nacional de distribución.
Y a nivel mundial, manejamos cerca de 18 millones de paquetes diarios.
Con este contexto de tensiones y aranceles en Norteamérica, ¿cuáles son hoy los principales retos y oportunidades?
Me gustaría citar a nuestro fundador, Fred Smith, quien decía: el comercio es imparable.
Habrá cambios políticos, ajustes en aranceles y nuevas regulaciones, pero el comercio continúa. Lo importante es saber navegar estos cambios, anticiparlos y adaptarse rápidamente.
También es clave capacitar e informar a nuestros clientes para que cumplan con los requisitos y el flujo de mercancías no se detenga. Norteamérica sigue siendo uno de los bloques económicos más competitivos del mundo.
¿Puedes darnos un ejemplo concreto de cómo se preparan ante estos cambios?
Sí. Contamos con un sistema llamado Global Trade Management (GTM), que se actualiza en tiempo real con los requisitos aduanales de los 220 países donde operamos.
Por ejemplo, si una PYME en Jalisco o Guanajuato quiere exportar a Italia, puede consultar exactamente qué documentación necesita.
No basta con llegar rápido al destino; si la documentación no está en orden, el envío se detiene. Por eso acompañamos cada envío con información actualizada en tiempo real.
Pero hubo momentos en que las reglas cambiaron constantemente…
Así es. Hubo días muy complejos, con cambios en fracciones arancelarias y montos. Fue un reto para toda la industria. Sin embargo, logramos adaptarnos rápidamente para no afectar la experiencia del cliente, que es nuestra prioridad.
Sobre el nearshoring, ¿en qué punto estamos hoy?
El nearshoring no es nuevo; es una realidad geográfica permanente. Compartimos más de 3 mil km de frontera con el mayor mercado consumidor del mundo, y eso no va a cambiar.
El 70 por ciento del PIB de México depende del comercio internacional, y 84 por ciento de nuestras exportaciones van a Estados Unidos (EU).
México sigue siendo el principal socio comercial de este país, y por eso seguimos invirtiendo.
En el contexto de la revisión del T-MEC, ¿deberíamos estar preocupados?
Debemos estar responsablemente tranquilos.
Las narrativas políticas pueden cambiar, pero la integración productiva y logística entre México y EU es muy profunda.
Además, como industria participamos activamente en las mesas de trabajo —son 30 en total— aportando propuestas y recomendaciones para esta revisión.
La seguridad en el país, ¿De qué magnitud es el impacto para la compañía?
Es significativo. Supera el 10 por ciento. Es un tema clave y lo vemos como un factor de competitividad país.
La inversión en seguridad —preventiva y reactiva— incrementa los costos operativos, lo que impacta la competitividad.
Mientras mejores sean las condiciones de seguridad, más competitivo será el país.
Hablemos del Mundial. ¿Qué oportunidad representa?
Es una gran oportunidad. El Hot Sale ocurre justo antes del inicio del Mundial, lo que impulsará la demanda de productos como pantallas, asadores o muebles.
Estamos trabajando con nuestros clientes para anticipar la demanda y prepararnos para ese incremento en el consumo.
Tienes 35 años en FedEx. ¿Cómo ha cambiado la industria?
Sin duda, la era digital. Seguimos moviendo productos de un punto a otro, pero lo que ha cambiado es todo lo que lo rodea: modelos predictivos, tecnología, inteligencia artificial.
El alcance de estas herramientas es enorme y le da una nueva dimensión a lo que hacemos.
MGS
