El repunte en los precios internacionales del petróleo, en medio de tensiones geopolíticas en Medio Oriente, ha vuelto a encender las alertas en la industria aérea.
La turbosina, el combustible esencial para la aviación, se ha encarecido en un contexto de volatilidad energética, el cual ya comienza a reflejarse en los costos operativos de las aerolíneas en México.
Precio de combustible aéreo
De acuerdo con el analista del sector aeronáutico, Fernando Gómez Suárez, el combustible pasó de niveles cercanos a 25 pesos por litro a alrededor de 30 pesos, reflejando un incremento en un corto periodo.
No obstante, el dato más relevante aparece al comparar con el año pasado. Cifras de Grupo Mundo Maya señalan que el precio promedio actual se ubica en 23.26 pesos por litro en sus terminales, lo que implica un aumento cercano al 70 por ciento frente al mismo periodo de 2025, es decir que rondaba aproximadamente 13.5 a 14 pesos por litro.
Este encarecimiento cobra mayor relevancia si se considera que la turbosina puede representar hasta el 40 por ciento de los costos totales de una aerolínea. Bajo este contexto, el alza no solo impacta la rentabilidad de las compañías, sino que también puede traducirse en ajustes operativos o en los precios al pasajero.
La turbosina es un derivado del petróleo y su precio se ajusta según el ICE (Intercontinental Exchange). El conflicto en Medio Oriente y las tensiones entre Irán, Israel y Estados Unidos han disparado estos costos operativos.
"(De) 25 o 30 dólares por barril de petróleo, como la base del incremento que afecta al producto final (turbosina). Pagar 30 dólares por un sólo litro de combustible sería un costo inviable para la operación comercial”, afirmó el especialista.
En la misma línea, Santiago Sala, especialista del sector energético, proyectó que el comportamiento del mercado energético seguirá presionando los precios, al tratarse de un entorno altamente dinámico y dependiente de factores internacionales.
¿Qué es la turbosina?
La turbosina es el combustible que permite a los aviones comerciales operar, por lo que es un insumo indispensable para el transporte aéreo.
A diferencia de otros costos, su consumo no puede reducirse sin afectar directamente la operación, ya que cada vuelo requiere una cantidad específica de combustible según la distancia, el peso y las condiciones del trayecto.
¿Quién vende la turbosina?
En México, el suministro de este combustible está concentrado, principalmente, en Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo encargado de abastecer a la mayoría de los aeropuertos del país.
Esta concentración implica que gran parte del mercado depende de un sólo proveedor, lo que también influye en la dinámica de precios.
El volumen de consumo es elevado, lo que convierte a la turbosina en uno de los gastos más relevantes para las aerolíneas.
Por ello, cualquier variación en su precio tiene un impacto inmediato en sus finanzas, es por eso que los especialistas coinciden en que el reto no es el suministro si no el costo.
¿Por qué sube o baja el precio de la turbosina?
El precio de la turbosina está estrechamente ligado al comportamiento del petróleo a nivel internacional, lo que lo hace especialmente sensible a factores externos como conflictos geopolíticos, cambios en la producción o variaciones en la demanda global.
A esto se suman elementos como el tipo de cambio y los costos logísticos, ya que México depende, parcialmente, de importaciones de combustibles, por lo que esta combinación genera un entorno de alta volatilidad que complica la planeación de las aerolíneas.
“El precio va a ir al alza forzosamente”, explicó Mauricio González, analista financiero de ABC, durante su participación pública a diferentes medios.
“Encarecimiento sí habrá, desabasto no, el precio va a ir al alza forzosamente, porque el petrolero ajusta los precios cada minuto, lo que anticipa un escenario de presión constante para combustibles como la turbosina" declaró.
Impacto de la turbosina en las aerolíneas
El aumento en el precio de la turbosina impacta directamente en la rentabilidad de las aerolíneas, ya que se trata de un costo esencial que no puede eliminarse.
Esto obliga a las empresas a tomar decisiones estratégicas para mantenerse operativas en un entorno de presión.
Entre las principales medidas se encuentran el ajuste de tarifas, la reducción de rutas menos rentables y la optimización de frecuencias.
Algunas aerolíneas también recurren a ajustes en su capacidad o en sus planes de inversión.
La turbosina representa cerca del 30 por ciento de los gastos totales de una aerolínea, Gómez Suárez refirió que este crea un efecto dominó, pues el aumento genera pérdidas millonarias y afecta la creación de empleos, así como la reactivación económica de los estados y destinos turísticos.
El ex secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, advirtió a medios que las aerolíneas enfrentan una situación compleja, ya que no han podido incrementar sus precios al mismo ritmo que sus costos, lo que ha reducido sus márgenes.
Por ejemplo, estimaciones recientes han sido ajustadas a la baja ante el encarecimiento del combustible: para Aeroméxico el precio objetivo pasó de 32 a 25 pesos, mientras que para Volaris disminuyó de doce a diez pesos, lo que representa recortes de 22 por ciento y 17 por ciento, respectivamente, de acuerdo con estimaciones de analistas del sector financiero.
A nivel internacional, estimaciones de la industria aérea, como las recopiladas por la IATA, han advertido que el encarecimiento del combustible ha generado pérdidas millonarias para las aerolíneas, que en conjunto han superado los 11 mil millones de dólares en distintos periodos.
¿Turbosina afecta a los pasajeros?
El encarecimiento de la turbosina sí tiene efectos para los pasajeros, aunque estos pueden variar dependiendo de la estrategia de cada aerolínea, es decir, cuando sube este combustible, las aerolíneas gastan más dinero en cada vuelo, ya que es uno de los costos más grandes.
Entonces tienen distintas formas de reaccionar:
- Suben precios de boletos: Si el combustible sube mucho, algunas aerolíneas suben las tarifas para no perder dinero, no siempre lo hacen de golpe, a veces lo van ajustando poco a poco.
- Reducen vuelos o rutas: Si una ruta ya no deja ganancia por el alto costo del combustible, bajan frecuencias (menos vuelos al día o a la semana) o eliminan rutas que no son rentables. Esto significa menos opciones para el pasajero.
- Menos promociones o vuelos baratos: Cuando el costo operativo sube hay menos boletos baratos, se reducen promociones y es más difícil encontrar precios bajos.
“Al final de cuentas lo compensan trasladándolo al pasajero" confirmó Gómez.
Finalmente, el analista explicó que los pasajeros, especialmente, en el turismo internacional, tienen la opción de elegir otros destinos, específicamente, están optando por destinos en el Caribe Internacional, Centro y Sudamérica porque ofrecen precios más competitivos que México ante estos incrementos.
Te recomendamos...
KL
