Torreón enfrenta una presión constante en sus calles: todos los días se registran, en promedio, 20 accidentes viales. Aunque muchos son percances menores, la tendencia revela una problemática de fondo que preocupa a las autoridades: el incremento en la vulnerabilidad de motociclistas y ciclistas, sectores que hoy encabezan las estadísticas de mortalidad.
En lo que va de 2026, el municipio suma ya ocho personas fallecidas por accidentes viales. Entre ellas, dos menores de edad. Solo uno de los casos estuvo directamente relacionado con el consumo de alcohol; el resto, según los primeros reportes, obedece principalmente a la falta de precaución.
Usuarios vulnerables en la mira
Datos de la Dirección de Tránsito y Vialidad colocan a los motociclistas en el primer lugar de decesos, con cuatro casos. Les siguen los ciclistas, con tres fallecimientos, y un caso más corresponde a una menor que viajaba como copiloto en un vehículo conducido por otra menor de edad.
El hecho más reciente ocurrió el 17 de marzo sobre el Periférico Raúl López Sánchez, donde un motociclista murió tras ser embestido por una camioneta. El conductor fue detenido y se confirmó que manejaba en estado de ebriedad.
Más allá de los números, el patrón comienza a ser claro: quienes circulan con menor protección son quienes enfrentan mayor riesgo.
Promedio diario de accidentes se mantiene
La titular de la Dirección de Tránsito, Alicia Faz Dávila, dijo que, en este mismo lapso de tiempo, hay un promedio de 20 accidentes por día en Torreón, lo que involucra carreteras municipales, estatales y federales dentro del municipio. De esta cifra, que representa alrededor de mil 440 accidentes viales, la mayoría son accidentes por alcance y leves que no representan grandes daños o lesionados.
“Seguimos manteniendo un promedio de 20 eventos viales diarios. Es un número que sí pretendemos disminuir y lo idóneo es que ni siquiera se presentaran. De estos, la gran mayoría, rescatar un poquito ahí lo menos peor, porque no es bueno. Traemos un número muy considerable de alcances que no generan algún tipo de daño mayor, más que temas de costo patrimonial, pérdida de tiempo y, bueno, el gasto que tendrán que hacer para el pago de infracciones”.
Aunque la funcionaria sí indicó que actualmente el tema que preocupa es la cantidad de defunciones, a mitad del tercer mes de 2026 van ocho muertes, mientras que, en el primer trimestre de 2025, Torreón contabilizó un total de 11 defunciones por percances viales.
Ciclistas, foco de alerta
Aunque los motociclistas encabezan la lista con cuatro defunciones este año, son los ciclistas los que preocupan, y actualmente la dependencia está valorando las situaciones que han ocurrido para que se encuentren en una situación de riesgo. Faz Dávila aclaró que, en una primera investigación, se determinó que, de forma frecuente, los ciclistas suelen circular en sentido contrario y, en algunas vías, no usan de forma correcta las ciclovías, poniendo en riesgo su vida.
“Sí es un tema que estamos analizando, porque los ciclistas ahora están apareciendo dentro de esta lista con mayor incidencia. Hemos tratado de percatar cuál es la situación, de ubicar cuál es la situación por la cual se están dando este tipo de temas. Lo que más nos salta a la vista en un primer análisis es que se maneja a contraflujo. Es decir, la persona que utiliza su bicicleta generalmente lo realiza en un sentido distinto al de la vía que está utilizando”.
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Participación de vehículos en accidentes
Por su parte, el Centro de Justicia Municipal de Torreón señala que, entre los vehículos que más participaron en accidentes durante enero y febrero, se encuentran precisamente motocicletas y bicicletas, además de carros, camionetas, taxis y autobuses.
El primer lugar lo ocupan los carros, camionetas, taxis y autobuses, con 897 unidades involucradas en accidentes; le siguen las motocicletas, con 117 unidades, y, en tercer lugar, las bicicletas, con 15 unidades. En cuarto y quinto lugar están los vehículos oficiales, con tres unidades, y uno más en concepto de maquinaria de tren, remolque o retroexcavadoras.
Alcohol, factor presente, pero no predominante
Respecto al consumo de alcohol en los conductores, el CJM indica que, en estos dos meses, se han registrado 49 conductores en estado de ebriedad, de un total de 525 accidentes contabilizados por este organismo. Cabe destacar que el Centro de Justicia solo toma conocimiento de accidentes que ocurren en carreteras municipales. Esta cifra representa solo un 9 por ciento y, aunque no es elevada, estos accidentes son preocupantes.
Durante tres semanas consecutivas, marzo registró por lo menos un accidente vial relacionado con el consumo de alcohol; sin embargo, no fue sino hasta el martes que se registró el primer fallecimiento relacionado con el estado de ebriedad.
“No es que invitemos a no tomar, sino a no manejar. En un estado en el que se tiene consumo de este tipo de bebidas, o de algún otro tipo de sustancias, lo que hacen es mermar nuestros reflejos y aptitudes para la conducción”, comentó Faz.
Menores y motocicletas, un riesgo persistente
Lo que continúa preocupando desde años atrás es el uso de motocicletas sin las debidas medidas de seguridad y sin el conocimiento adecuado en conducción, además de que el municipio de Torreón enfrenta la presencia de menores de edad a bordo de este tipo de unidades, lo que representa un riesgo latente.
Aunque la cantidad de menores de edad involucrados en accidentes viales es mínima, según el CJM, es una constante, y durante los primeros dos meses hubo 24 menores involucrados como conductores en estos accidentes. Actualmente, los operativos de motocicletas, el ya conocido Conduce Seguro, no solo se enfocan en quienes pueden adquirir una licencia de conducir, sino también en los menores.
Alicia Faz dijo que, con la finalidad de evitar más riesgos, se siguen implementando estos operativos en coordinación con otras corporaciones y, en promedio, a la semana se retiran entre 45 y 70 motocicletas, ya sea porque no portan casco de seguridad o porque no cuentan con la documentación necesaria.
Mientras que, con los menores de edad, buscan que los padres de familia estén enterados de la detección del menor conduciendo un vehículo, con el objetivo de generar conciencia; sin embargo, existe cierta resistencia por parte de los mismos padres de familia.
“Están excediendo el límite de velocidad, se utilizan para piruetas, maniobras que no son propias de la motocicleta, así como arrancones y demás. Estamos buscando, cuando detectamos a un menor conduciendo particularmente motocicletas, acercarnos a través de la unidad de proximidad tanto a los padres como a quienes sean responsables, para un tema de concientización. La mayor parte de ellos, si me permito decirlo, es una situación de mucha resistencia, y ya entran las excusas. Los padres nos comentan que la motocicleta es la que utilizan para el trabajo o para realizar otras actividades”.
Recuperación de unidades y facilidad de acceso
Añadió que, dentro del operativo Conduce Seguro, los conductores pueden recuperar sus vehículos y, según las cifras, un 60 por ciento lo logra; sin embargo, es el 40 por ciento restante lo que también genera alarma al considerar que tienen la facilidad de conseguir otra unidad.
“Aproximadamente traemos un 60% de recuperación por parte de quienes se les retira. De ahí también es un tema que nos está resultando preocupante, porque nos habla de que, a medida de la recuperación, es muy fácil volver a adquirir una nueva motocicleta.
"La verdad es preocupante el hecho de que actualmente son muy accesibles los costos de las motocicletas, así como los trámites para poder adquirirlas”.
Llamado a la concientización
Con este panorama, las autoridades insisten en la necesidad de reforzar la concientización entre la población, especialmente en sectores vulnerables como motociclistas y ciclistas, así como en el uso responsable de los vehículos. La meta, señalaron, es no solo reducir el número de accidentes, sino evitar que estos sigan cobrando vidas en el municipio.
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