Comunidad

Se celebra en Guadalajara el Día Mundial sin Auto en una ciudad hecha para vehículos y no para personas

Diputada de Futuro afirmó en el Congreso de Jalisco, lo alejada que está la calificación que recibió el transporte público en el estado con un 9.5, una ciudad que crece cada vez más y que está diseñada para autos

En el marco de la Semana de la Movilidad, la diputada de Futuro Tonantzin Cárdenas pide transformar la manera en que se planea y se vive la movilidad en Jalisco

Al conmemorarse también el Día Mundial sin Auto, la diputada expresó en el Congreso de Jalisco, que hay que ver el transporte y los servicios públicos que hay en el estado, de forma realista, y no como las autoridades han pretendido que se vean.

“Las evaluaciones como el IMEPLAN hace unos meses la evaluación que le daban al transporte público fue de 9.5 y la realidad que viven las personas usuarias del transporte público es muy distinta a esa calificación, y nosotros nos dimos a la tarea de estar preguntando en las paradas y en las calles, cómo calificarían verdaderamente el transporte público y está muy lejos del 9.5”, señaló la diputada.

Comentó que la ciudad debe seguirse construyendo para las personas y no para los autos, y no priorizar la velocidad, sino defender el derecho a cruzar la calle con seguridad, a jugar en el espacio público y a prevenir muertes viales frente a un modelo de movilidad centrado en los autos y con n servicio de transporte público deficiente.

Quieren actualizar el Reglamento de la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte

La diputada de Futuro presentó un exhorto a la Secretaría de Transporte para que actualice el Reglamento de la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte para eliminar dos disposiciones que contradicen la jerarquía de movilidad: la obligatoriedad de usar puentes peatonales y la prohibición de jugar en la vía pública. 

También solicitó a los 125 municipios y a la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública detener la construcción de nuevos puentes peatonales y evaluar los ya existentes, pues dijo que no están diseñados para las personas, sino para los autos, obligando a recorridos hasta cinco veces más largos y generando inseguridad, especialmente para mujeres, personas mayores y personas con discapacidad.

“Quienes son usuarios del macro por ejemplo o del tren ligero pueden calificar o califican mejor a estos dos transportes, pero si te vas a las rutas o a los camiones, la calificación es reprobado, entonces cuando haces el cruce o mezclas la calificación de un transporte con otro, pues convenientemente se eleva la calificación”, aseguró.

SG

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Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta página, mismo que es propiedad de MILENIO DIARIO, S.A. DE C.V.; su reproducción no autorizada constituye una infracción y un delito de conformidad con las leyes aplicables.
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