La cuenta regresiva hacia la revisión del acuerdo de libre comercio entre México, Estados Unidos y Canadá, el TMEC está en marcha. En julio de 2026 se redefinirá el destino de América del Norte, y Ontario, corazón industrial de Canadá gobernado por Doug Ford, está en vilo.
Las empresas de la provincia lo viven con cautela: más de 119 mil empleos dependen de un acuerdo que sostiene una red de coproducción con México y Estados Unidos, tema que ya ocupa tanto al gobierno provincial como a los consejos corporativos en ciudades clave como Toronto, Windsor y Oakville.
Los riesgos de no lograr un acuerdo son altos. Se estima que una ruptura podría reducir el PIB de Ontario hasta en 1.8 por ciento y provocar una caída de 8 por ciento en la manufactura. Además, la incertidumbre ya frena inversiones mientras persisten barreras no arancelarias.
Para Ontario, México es un socio de "coproducción", esta distinción es vital: mientras que con otros países existe una relación de compra-venta, con México existe una integración de procesos donde la eficiencia de una planta en Brampton depende directamente de la puntualidad de una proveeduría en Querétaro o Coahuila.
La incertidumbre ya está afectando la inversión debido a que muchas empresas están retrasando la modernización de sus plantas hasta tener claridad sobre las reglas de origen que se discutirán en la revisión. A esto, hay que sumar las barreras no arancelarias que afectan en el día a día en México con las empresas de Estados Unidos o Canadá como son las fiscales y las aduanales.
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La estabilidad es el "insumo" más caro de la región. Sin el paraguas del T-MEC, los productos de Ontario que se exportan a Estados Unidos y México enfrentarían aranceles de nación más favorecida de la OMC, que en el caso de los camiones pueden llegar hasta el 25%, destruyendo cualquier ventaja competitiva de la provincia.
La apuesta es clara: Ontario aporta la tecnología, los insumos críticos y el diseño avanzado; México aporta la capacidad de manufactura a gran escala y un mercado joven en expansión.
Juntos, bajo la certidumbre del T-MEC, forman la plataforma de producción más integrada y competitiva del mundo. Para los trabajadores de Windsor o de Saltillo, la firma de la continuidad del T-MEC este 2026 no es política exterior; es la garantía de que el motor de su economía seguirá encendido.
El ecosistema automotriz: un solo motor regional
El sector automotor es el ejemplo más puro de esta integración profunda entre Ontario con Estados Unidos y México.
Ontario es el único lugar en América del Norte donde operan cinco de los mayores fabricantes de equipos originales: Honda, Toyota, Ford, General Motors y Stellantis. Estos gigantes no operan de forma aislada; sus cadenas de suministro están fusionadas con el Bajío y el norte de México.
Datos duros del sector revelan que las piezas de un vehículo pueden cruzar las fronteras de América del Norte hasta ocho veces durante su ensamblaje; empresas canadienses con sede en Ontario, como Magna International y Linamar, tienen una presencia masiva en México, operando decenas de plantas que fabrican desde chasis hasta sistemas de transmisión complejos.
Por otro lado, la gigante mexicana Nemak, líder en componentes de aluminio de alta tecnología, es un proveedor esencial para las líneas de ensamblaje en Windsor y Oshawa. La continuidad del T-MEC garantiza que estas empresas puedan seguir moviendo componentes con arancel cero, manteniendo a Ontario competitiva frente a los mercados asiáticos y europeos.
Otro ejemplo es Martinrea International que opera como fabricante de tooling y componentes metálicos para la industria automotriz. Su portafolio incluye estructuras de carrocería, chasis y ensamblajes fluidos. La compañía mantiene plantas en Canadá, México, Estados Unidos y Europa, lo que le otorga una posición diversificada geográficamente. Sus operaciones en México integran la región en la cadena de suministro para Estados Unidos impulsada por el T.MEC, haciendo que sus plataformas en Saltillo y Ramos Arizpe produzcan para exportación.
El núcleo de su negocio radica en la producción de piezas de aluminio y acero de alta resistencia estos componentes reducen el peso vehicular, clave para mejorar el consumo de combustible y la autonomía en eléctricos. Martinrea atiende a Ford, General Motors y Stellantis.
Alta tecnología, resultado de la relación
Aunque los autos dominan los titulares, la integración permea sectores de alta tecnología y servicios. Ontario se consolidó como un centro de innovación en inteligencia artificial y desarrollo de software, y México se convirtió en su socio estratégico para la implementación industrial.
En 2024, el comercio total entre México y Ontario superó los 56 mil millones de dólares, una cifra que sigue creciendo gracias a la demanda de dispositivos electrónicos y maquinaria especializada, pero la fortaleza evidentemente es sector automotriz y autopartes; productos agroalimentarios con aguacate y berries; y, maquinaria.
Empresas de Ontario como BlackBerry (ahora enfocada en ciberseguridad y software para vehículos conectados) ven en la industria manufacturera mexicana un mercado natural para sus soluciones tecnológicas.
Al mismo tiempo, el sector de alimentos procesados muestra una simbiosis robusta, con la mexicana Grupo Bimbo, que opera extensamente en Canadá a través de marcas como Canada Bread y Vachon, utiliza trigo canadiense y logística de Ontario para abastecer gran parte del mercado norteamericano, demostrando que la seguridad alimentaria de la región también viaja sobre los rieles del T-MEC.
La visión del sector privado de Ontario
Para la Cámara de Comercio de Ontario conservar el T-MEC es crucial para el desarrollo de las empresas canadienses en esta provincia y su integración con México son claves para su crecimiento.
A finales de marzo empresas de todos los sectores de Ontario sostuvieron conversaciones con sus contrapartes en Estados Unidos y centraron las pláticas en salvaguardar las cadenas de suministro, proteger los empleos y garantizar que el T-MEC continúe generando prosperidad compartida para los tres países.
“Ante la creciente incertidumbre global, las empresas de Ontario buscan certeza comercial con el T-MEC, al igual que nuestros socios estadounidenses y de México. A ambos lados de la frontera, las empresas desean menos barreras, no más, respaldadas por un acuerdo trilateral justo y ejecutable. Y aunque las empresas canadienses diversifiquen sus relaciones comerciales, nuestras relaciones más importantes seguirán estando aquí con México y Estados Unidos”, declaró Daniel Tisch, Presidente de la Cámara de Comercio de Ontario.
Añadió que hay que preservar el T-MEC como un acuerdo trilateral basado en normas, con un sistema confiable de solución de controversias que brinde claridad y certeza a las empresas de los tres países.
Tisch insistió en que se deben eliminar los aranceles sobre insumos clave como el acero, el aluminio y los productos forestales para proteger las cadenas de suministro integradas que sustentan el empleo en todas las regiones y sectores.
“Hay que extender y actualizar el T-MEC, evitando intentos de reescribir un acuerdo que funciona para las empresas de todos los tres países. Las mejoras podrían incluir reglas de origen más efectivas para el sector automotriz, acceso libre de aranceles para productos médicos esenciales y acciones coordinadas para abordar el problema del acero no comercializable”, precisó Tisch.
Apuntó que la relación y la integración con México crece y la perspectiva permite estimar que seguirá aumentando debido a la necesidad de fortalecer el bloque de América del Norte para hacer frente a la competencia asiática principalmente. En particular, los fabricantes de Ontario dependen del acuerdo como pilar fundamental de sus cadenas de suministro.
AG
