M+.- Aunque los movimientos comerciales y arancelarios generan incertidumbre en el sector aéreo, Lufthansa Group ―compañía de seis aerolíneas internacionales― ve en México un terreno favorable para expandir sus operaciones, respaldado por las perspectivas económicas del país y el creciente flujo de turistas internacionales.
Frank Nozinsky, director general de Lufthansa Cargo ―parte del grupo alemán―, reveló en entrevista con MILENIO que la compañía planea la llegada de una nueva aerolínea al país entre 2027 y 2030, que sería bajo una marca que ya opera en otros países.
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Señaló que, si en este periodo, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) cuenta con slots disponibles, será la primera opción para operar los nuevos vuelos; de lo contrario, la llegada se concretará en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Afirmó que cualquiera de las dos terminales es viable, ya que la empresa dispone de espacios y bodegas para su operación logística.
En la actualidad, alrededor de 10 aerolíneas nacionales y más de 50 extranjeras de pasajeros operan en el país, de estas últimas 17 son de origen europeo, de acuerdo con informes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Dentro de los planes que tiene el grupo europeo se consideran tres posibles candidatos: Swiss Air Lines, Austrian Airlines y la recién adquirida ITA Airways.
“Todas tienen planes a mediano plazo de venir a México, en las planificaciones así está, pero faltan aviones. En los equipos está un poco difícil el tema de las entregas, están retrasados”, indicó.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reveló que el problema en la entrega de equipos se arrastra desde la pandemia de covid-19 y posteriormente por los desafíos continuos en la cadena de suministro.
Fernando Gómez Suárez, académico de la Universidad Panamericana y especialista del sector, explicó que el ingreso de más empresas de transporte aéreo al país generará un beneficio tangible, al crear mayor conectividad directa en cuestión de turismo y comercio con naciones con las que no se tiene.
“Como estas aerolíneas (Austrian, ITA y Swiss Airlines) ya detectaron este mercado existente en México, la situación es halagüeña porque generan más flujo de viajeros y refleja la confianza que hay en México”, comentó.
Agregó que con este escenario México va a estar mejor comunicado con Europa, que se convirtió en un socio estratégico, sobre todo en la actualidad cuando se tienen problemas con otros países, como China.
“Entonces aquí es un ganar-ganar tanto para las aerolíneas extranjeras como para los aeropuertos y conectividad de México. En los dos casos se generan beneficios económicos y mayor rentabilidad en cada uno de los negocios”, indicó.
Frank Nozinsky afirmó que el grupo tiene confianza en la dirección del país, tanto en los aspectos económicos, como de seguridad, razón por la cual se mantienen los planes de crecimiento hacia México.
“Como ejemplo de nuestra experiencia está el AIFA; de esta terminal aérea se habla mucho de inseguridad, pero yo no lo puedo compartir (...) a nosotros no nos han robado ningún camión, a nosotros no nos han robado nada, ni a los empleados”, resaltó.
¿Quién es Lufthansa Group?
Lufthansa Group es uno de los principales conglomerados de Europa, con una flota total de 830 aviones y una solicitud de pedidos por 200 más para los próximos años, que le ayudarán a consolidar su crecimiento.
Su dominio no sólo se refleja con la presencia de aerolíneas internacionales, sino que cuenta con empresas regionales para vuelos de menor duración, como Eurowings, Air Dolomiti, Edelweiss Air y Lufthansa CityLine, además de firmas de capacitación en el sector.
Pese al entorno de incertidumbre comercial derivado de la política arancelaria de Estados Unidos, Lufthansa Cargo registró el año pasado un crecimiento mayor a 9 por ciento en su movimiento de carga de importación y exportación desde México.
“Nos ha ido muy bien porque hay bastante inversión de empresas de tecnología y automotrices alemanas, y como nuestro centro de conexión (hub) está en el centro de Europa, hemos podido mover toda esa carga”, explicó Nozinsky.
Detalló que mucho de su movimiento de carga proviene de la industria farmacéutica. “Somos líderes en la transportación de medicamentos a temperatura controlada. Este nicho nos ha dado bienestar”.
Para este 2026, la aerolínea de carga tendrá un vuelo diario a la semana hacia el AIFA, dos al aeropuerto de Monterrey y cuatro a Guadalajara.
¿AIFA es clave para Lufthansa Cargo?
El director general de Lufthansa Cargo afirmó que el potencial que tiene el AIFA para los próximos años es muy grande “y está a la vista de todos”, por lo que la terminal es clave para su operación de carga.
“Existen algunos retos en este aeropuerto, pero lo mismo pasa en las terminales aéreas de Francia y los demás países europeos. Son cosas que se pueden mejorar y las autoridades están trabajando en eso”, señaló.
Afirmó que la administración de los aeropuertos por parte del gobierno mexicano ha mejorado en los últimos años, ya que se han establecido diversas estrategias para que las aerolíneas tengan una mejor operación, como sucedió en el AIFA.
“Al principio en esta terminal se hablaba de que había retos en las aduanas y sus procesos, situación que se ha mejorado y funciona para las empresas del sector”, comentó.
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Candidatos a venir a México: Swiss Airlines, la insignia de Suiza
Con más de 20 millones de pasajeros al año y casi 100 aviones de largo y corto alcance, Swiss Airlines se consolidó como la aerolínea bandera de Suiza y fortaleció su presencia en los sectores turístico y empresarial.
Desde sus centros de operaciones en Zúrich y Ginebra, la empresa conecta el país con más de 110 destinos en todo el mundo en 44 países de Norteamérica, Sudamérica, Asia y África.
Swiss Airlines cuenta con una plantilla laboral de 9 mil 500 trabajadores, un crecimiento de 10 por ciento comparado con periodos anteriores, debido a un mayor número de vuelos.
En número de vuelos superó 142 mil, un incremento de 9.1 por ciento; además, su factor de ocupación de asientos ascendió a 84.1 por ciento, número que estima superar para este 2026.
Candidatos a venir a México: Austrian Airlines, desde el corazón de Europa
Austrian Airlines, ubicada estratégicamente en el centro de Europa, ha fungido como uno de los principales centros de conexión para la región, al contar con vuelos hacía más de 130 destinos, como Grecia, España e Italia, así como diversas ciudades de Estados Unidos.
Su centro de operaciones es la terminal aérea de Viena, desde la cual cuenta con una alianza de códigos compartidos y vuelos en conjunto con más de 25 empresas, como Air China, Latam Airlines, Air Canadá y United Airlines, entre otras.
El año pasado Austrian Airlines movilizó 14 millones 984 mil pasajeros, con lo cual mostró un crecimiento de 2.71 por ciento.
Candidatos a venir a México: ITA Airways, la nueva adquisición
Tras la quiebra y cese de operaciones de Alitalia en 2021 ―aerolínea emblemática de ese país―, el gobierno se dio a la tarea de buscar un nuevo socio para levantar otra empresa, y el cobijo lo encontró en Lufthansa Group.
Después de una serie de negociaciones se acordó que el conglomerado aéreo se quedaría con 41 por ciento de la nueva firma, ITA Airways, mientras que el Estado de Italia tendría el restante 59 por ciento.
Con este paso consolidado, la aerolínea inició un camino ascendente en su historia, sin embargo, el año pasado movilizó 16 millones 200 mil pasajeros, lo que significó un descenso de 10 por ciento.
AKMD
