Volkswagen presentó uno de sus vehículos eléctricos más económicos a la fecha, apostando por una serie de nuevos lanzamientos para aumentar las utilidades de sus modelos eléctricos asequibles y competir con sus rivales chinos.
El ID.Polo tendrá un precio de venta al público a partir de 25 mil euros y es el modelo insignia de una nueva “familia” de cuatro vehículos eléctricos de entrada que se lanzarán este año bajo las tres marcas del Grupo Volkswagen: VW, Škoda y Cupra.
Los coches se desarrollaron de manera conjunta, lo que generó un ahorro de alrededor de 650 millones de euros al evitar la duplicación de trabajo entre las marcas, indicó Volkswagen, que busca aumentar la rentabilidad de sus vehículos eléctricos y reducir el costo de producción de los modelos de gran volumen.
“Así es como estamos haciendo que la electromovilidad sea económicamente viable en el segmento de gran volumen y accesible para las masas”, dijo Thomas Schäfer, director ejecutivo de la marca Volkswagen, en un evento en marzo.
Los vehículos comparten una plataforma común, tienen casi 80 por ciento de los mismos componentes y se van a producir en una única fábrica en España, donde los costos laborales son inferiores a los de Alemania.
Volkswagen se encuentra inmersa en un importante programa de reestructuración con la que se verá el recorte de decenas de miles de puestos de trabajo y de capacidad de producción en Alemania. A principios de este año, anunció que esperaba ahorrar mil millones de euros para 2030 coordinando la producción de sus marcas de gran consumo a escala regional.
VW representó uno de cada cuatro vehículos eléctricos en Europa el año pasado.
El lanzamiento de estas marcas se produce en un momento en que Volkswagen —que representó uno de cada cuatro vehículos eléctricos en Europa el año pasado— se enfrenta a una competencia cada vez mayor por parte de BYD y otros fabricantes chinos que buscan aumentar sus ventas en la región.
El precio inicial del ID.Polo se compara con el monto de poco menos de 23 mil euros de la versión básica del BYD Dolphin Surf, que pertenece al mismo sector.
Concentrar la producción de tres marcas diferentes en una sola fábrica fuera de Alemania fue un paso importante para Volkswagen y le otorgará una ventaja en costos, según Daniel Schwarz, analista del sector automovilístico de Metzler Bank.
Por lo regular, la compañía habría debatido con los sindicatos sobre si la producción de un coche tan importante debía ser en una fábrica específica de Alemania, añadió.
Los analistas dicen que los menores costos de producción en España y la última generación de la tecnología de baterías de Volkswagen acercarán la nueva gama de modelos a la rentabilidad de sus vehículos de gasolina.
Al nuevo ID.Polo le seguirá el próximo año el lanzamiento del ID.Every1, más pequeño y aún más económico, con precios a partir de 20 mil euros. Si bien el modelo más compacto establecerá un precio mínimo para la gama, los directivos esperan obtener una mayor rentabilidad con el modelo de mayor tamaño.
El ID.Polo “logrará que Volkswagen vuelva a ser competitivo en el importante segmento de los coches pequeños”, que tradicionalmente ha sido su punto fuerte, dijo Alexander Sauer-Wagner, presidente de la asociación alemana de concesionarios de Volkswagen y Audi, a Financial Times.
Los nuevos modelos también conquistarán a consumidores a los que los vehículos eléctricos no han logrado llegar hasta ahora, dijo el analista independiente del sector automotriz Matthias Schmidt.
El lanzamiento de los cuatro modelos puede ayudar a “Volkswagen a entrar en segmentos y mercados de mayor volumen”, como el sur de Europa, donde las ventas de baterías se habían quedado rezagadas, añadió.
