Javier Cendejas Meneses, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste (Comce Noreste), informó que los tiempos de atención del autotransporte de carga representan un costo estimado de 44.4 millones de pesos diarios en la región.
El presidente sostiene que dicho gasto equivale a mil 160 millones de pesos mensuales, correspondientes a los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz.
Mediante conferencia de prensa, el directivo de Comce Noreste subrayó que los tiempos de espera en puertos, carreteras y aduanas generan costos que se trasladan a diferentes eslabones de la cadena de suministro.
Esto afecta económicamente a “las empresas transportistas, almacenes, fabricantes, empresas importadoras y exportadoras, mermando la competitividad internacional del comercio mexicano”, afirmó Cendejas.
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Los tiempos y los costos
De acuerdo con el Indicador de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos (Itpap), durante julio de 2026, las unidades de carga registraron los siguientes tiempos promedio de atención en las siguientes locaciones:
- Manzanillo: 12 horas y 50 minutos
- Lázaro Cárdenas: 11 horas y 58 minutos
- Altamira: 9 horas y 36 minutos
- Veracruz: 7 horas y 13 minutos.
Mientras que los costos operativos por ciclo, contando combustible, operador y tractocamión fueron:
- Manzanillo: 4 mil 934 pesos
- Lázaro Cárdenas: 4 mil 626 pesos
- Altamira: 3 mil 701 pesos
- Veracruz: 2 mil 776 pesos.
“Cuando una mercancía permanece detenida, los almacenes deben reorganizar sus operaciones, las fábricas pueden enfrentar interrupciones en el suministro de insumos y los clientes necesitan modificar sus calendarios de recepción”, mencionó Cendejas.
Cuellos de botella fronterizos
Por su parte, el representante del Comce Noreste destacó que el 48 por ciento de las exportaciones mexicanas durante el primer semestre de 2026 se concentraron en los estados de Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Durango.
En tanto que las exportaciones del país sumaron 353 mil 378 millones de dólares en el mismo periodo, confirmando la importancia del Noreste en el funcionamiento de las cadenas productivas internacionales de México.
Entre los principales factores que afectan los tiempos de traslado se encuentran los incidentes carreteros y la congestión en los cruces internacionales, ya que, durante 2024, se registraron 13 mil 771 siniestros en la Red Federal de Carreteras.
“Aunque no todos ocasionaron interrupciones prolongadas, los cierres en vías estratégicas ya promedian un tiempo de espera de hasta diez horas, lo que genera pérdida de citas de entrega y reprogramaciones de producción”, argumentó el presidente de Comce Noreste.
Por otra parte, en materia fronteriza, la comparación presentada por Comce Noreste identificó las siguientes esperas pico de referencia:
- 47 minutos en Brownsville
- 45 minutos en Laredo
- 38 minutos en Hidalgo
- 22 minutos en Eagle Pass.
Para ilustrar el efecto acumulado de estas interrupciones, Comce Noreste presentó un ejercicio hipotético de traslado de un contenedor de 40 pies que considera retrasos en puerto, carretera y frontera.
Bajo los supuestos del modelo, los cargos adicionales pueden alcanzar los 9 mil pesos y elevarse hasta 11 mil pesos si se incorporan otros conceptos no previstos.
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La clave para optimizar la logística del Noreste
Por otra parte, el organismo citó estimaciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC) sobre los beneficios de las reformas de facilitación comercial, que identifican reducciones de costos de hasta 5 por ciento y un potencial promedio estimado de 14.3 por ciento bajo escenarios de implementación de medidas de facilitación.
Estas reformas se basan en el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio (AFC) del 2017, de las cuales destacan:
- La mejora en el acceso a la información
- El uso de internet para publicaciones oficiales
- Las resoluciones anticipadas en materia aduanera
- El derecho de apelación para los comerciantes.
Así como la obligación de los países miembros a establecer un Comité Nacional de Facilitación del Comercio para coordinar las reformas a nivel interno y el trato equitativo para que los países en desarrollo implementen las medidas a su propio ritmo.
Por lo anterior, Cendejas Meneses enfatizó que el uso de procedimientos anticipados, reglas claras, intercambio de información y planes de contingencia permitirá agilizar los tiempos sin descuidar la seguridad ni la regulación aduanera.
“Para contribuir a este objetivo, Comce Noreste trabaja en tres líneas: información y capacitación empresarial, revisión preventiva de riesgos relacionados con transportistas y agentes aduanales, y fortalecimiento de las cadenas de suministro mediante rutas alternativas y protocolos de contingencia”, sostuvo.
Finalmente, Cendejas reiteró que buscarán promover el diálogo entre empresas, autoridades y operadores logísticos.
“También ofrecemos soporte técnico, inteligencia comercial y acompañamiento relacionado con certificaciones, además de promover el diálogo entre empresas, autoridades y operadores logísticos", concluyó el presidente del Comce Noreste.
CQ
