La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) consideró que los principales “cuellos de botella” en el movimiento de comercio en el país se están dando en los puertos y cruces fronterizos, por lo que tanto gobierno como empresas deben trabajar al respecto.
En conferencia con el Colegio de Ingenieros Civiles de México, el presidente de la AMF, Francisco Fabila Rubio, comentó que el reto es cómo hacer más eficiente el movimiento de carga en estas zonas y con ello mejorar la competitividad.
“Los principales cuellos de botella, definitivamente serían puertos, creo que nosotros como AMF tenemos dentro de los objetivos un enfoque muy claro en puertos y fronteras. cómo hacer muchas más eficientes”, indicó el directivo.
Fabila Rubio comentó que si se logra liberar la capacidad y el volumen de carga que se tiene en los puertos se tendrá que mejorar las condiciones en las terminales interiores.
Señaló que igualmente se está trabajando con la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) al tener mesas permanentes para afrontar el movimiento de mercancías en los cruces fronterizos.
El presidente de la AMF mencionó que en cuestión de puertos se tiene conocimiento en el sector sobre la ampliación que se está analizando en Manzanillo, sobre la Laguna de Cuyutlán.
"Si se concreta este nuevo proyecto en el destino del Pacífico se podrá liberar carga que se puede usar en el ferrocarril", afirmó.
Francisco Fabila comentó que los concesionarios de los trenes de carga han invertido más de 16 mil 400 millones de dólares entre 1997 a 2026, recursos de los cuales en su gran mayoría se utilizaron para mayor infraestructura y tecnología.
El directivo señaló que con este nivel de capital se ha ido creciendo al respecto, ya que por ejemplo la velocidad de los trenes se ha incrementado de 15 kilómetros por hora a 100 kilómetros por hora.
“Eso permite tener mayor integración porque se tienen locomotoras iguales que en Estados Unidos y Canadá”, finalizó.
MRA
