México registró 45 muertes diarias por accidentes viales, es decir, 16 mil 654 en un año, de acuerdo con el Road Safety Annual Report 2025 del International Transport Forum, que coloca al país en el segundo lugar en América por fallecimientos en este tipo de percances.
Estados Unidos se posiciona en el primer lugar, con 39 mil 345 muertes por hechos de tránsito, mientras que México supera a Colombia, que reportó 8 mil 102; Canadá, con 2 mil 78, y Chile, con mil 757.
A partir de una investigación basada en el documento, MILENIO analizó los factores que intervienen y provocan estos accidentes junto a una comparación con las medidas preventivas implementadas en países con menor incidencia para determinar cómo evitarlos.
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Evolución reciente: caída marginal en 2024
La cifra corresponde a datos validados de 2024 y representa una disminución de 0.7 por ciento frente al año anterior, lo que equivale a una reducción marginal de apenas 118 fallecimientos.
No obstante, el informe señala que entre 2014 y 2024 el total acumulado de muertes en percances de tránsito muestra un aumento de 4.8 por ciento. A nivel mundial, durante 2024 los siniestros viales causaron casi 80 mil muertes en los 35 países con datos validados, donde las defunciones disminuyeron 2.8 por ciento respecto a 2023.
Comparaciones internacionales: avances y retrocesos
En ese periodo, países con políticas integrales lograron reducciones profundas, como Noruega (−40 por ciento), Corea (−47 por ciento) y Lituania (−54 por ciento). En contraste, Colombia (+32 por ciento) y Estados Unidos (+20 por ciento) registraron aumentos, mientras que México acumuló un incremento de 4.8 por ciento.
El informe indica que, en la mayoría de los países, más de la mitad de las muertes ocurre en carreteras rurales. En México, esto se traduce en autopistas federales de alta velocidad, ausencia de barreras centrales, señalización deficiente, iluminación limitada y accesos improvisados a comunidades.
Las variables del riesgo vial
A nivel internacional, la velocidad es el factor dominante en la mortalidad vial. En México persisten límites inconsistentes, escasa fiscalización automatizada y una tolerancia social al exceso de velocidad. Los países con mejores resultados redujeron las velocidades urbanas a 30 kilómetros por hora en zonas críticas.
Aunque globalmente las muertes de usuarios de motocicletas se han estabilizado, en México el parque vehicular crece aceleradamente. El uso intensivo para reparto y mensajería, el bajo uso de equipo de protección y la capacitación insuficiente elevan el riesgo.
Peatones y diseño urbano
El reporte muestra una reducción global de muertes de peatones (−2.3 por ciento); sin embargo, en México persisten banquetas inexistentes, cruces inseguros, iluminación deficiente y un diseño urbano centrado en el automóvil.
Fuera de las grandes ciudades, los controles de alcoholemia son irregulares y las sanciones, inconsistentes. A ello se suma una tolerancia cultural que contrasta con países que aplican límites estrictos, controles aleatorios masivos y sanciones inmediatas.
El informe agrega que el cumplimiento de los reglamentos de tránsito depende del agente y no del sistema, por lo que la baja probabilidad de sanción, la corrupción vial y la escasa automatización reducen el efecto disuasivo. En los países líderes, la vigilancia es tecnológica y permanente.
Perfiles de riesgo y costos económicos
Aunque el informe no detalla perfiles específicos para México, los patrones regionales coinciden en hombres jóvenes, motociclistas, peatones urbanos y ocupantes sin cinturón de seguridad. También se advierte un aumento de mortalidad entre jóvenes de 18 a 20 años, considerados un grupo de alto riesgo.
Los siniestros viales generan costos directos —atención médica, rehabilitación, daños materiales y procesos judiciales— e indirectos, como pérdida de productividad, dependencia familiar y discapacidad permanente. En muchos países, el impacto económico equivale a entre 2 por ciento y 3 por ciento del PIB.
Qué hacen los países con mejores resultados
Las naciones con mejores indicadores comparten elementos clave: diseño vial seguro, control automatizado, velocidades reducidas, cumplimiento estricto y una cultura de seguridad vial bajo el enfoque de Sistema Seguro (Safe System). No dependen del comportamiento individual, sino del diseño del sistema.
Las muertes en carretera disminuyeron 5 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2024, según datos preliminares del primer semestre de 2025 que abarcan 31 países. Esta mejora general está impulsada por Estados Unidos, donde las muertes viales se redujeron 8 por ciento.
Para 2024 se dispone de datos validados de 35 países, donde las muertes por siniestros viales disminuyeron 2.8 por ciento respecto a 2023. Sin embargo, los accidentes de tránsito aún cobraron cerca de 80 mil vidas, lo que subraya la magnitud persistente del problema.
Desempeño por tasas y rezagos estructurales
Las tasas de mortalidad vial variaron entre 1.6 y 15.4 fallecimientos por cada 100 mil habitantes en los países del IRTAD. Noruega registró la tasa más baja, con 1.6, manteniéndose como el país con mejor desempeño.
El avance hacia la meta de seguridad vial de las Naciones Unidas para 2030 —reducir 50% las muertes por tránsito en la década 2021–2030— sigue siendo insuficiente. Aunque la mayoría de los países del IRTAD cuenta con estrategias nacionales alineadas a este objetivo, solo siete cumplen o superan el ritmo de reducción requerido.
Última década y nuevas herramientas de análisis
Durante el periodo 2014–2024, las muertes por tránsito en los 35 países con datos validados aumentaron 1.5 por ciento. Este resultado está fuertemente influido por Estados Unidos; al excluirlo, las muertes viales en el resto de los países disminuyeron 11.8 por ciento.
Una novedad del informe anual 2025 es la incorporación de matrices de colisión, que permiten identificar los tipos de choques más frecuentes. Estos datos revelan que los accidentes de un solo vehículo representan casi un tercio de todas las muertes viales.
Magnitud del problema en México
- Muertes viales en 2024: 16,654
- Variación anual: −0.7%
- Cambio 2014–2024: +4.8 por ciento.
Para dimensionar:
México registra aproximadamente 45 muertes diarias, una cifra comparable con un avión lleno que se estrella cada semana, y los siniestros viales se mantienen como una de las principales causas de muerte entre jóvenes.
Comparación por volumen total:
- Estados Unidos: 39,345
- México: 16,654
- Colombia: 8,102
- Canadá: 2,078
- Chile: 1,757
AH
