Un aeropuerto es mejor que tres…

El gran asunto, en cualquier aeropuerto, es el de las pistas. Simple cuestión de tráfico aéreo y de trayectorias de aproximación. Y ahí, en ese tema, el actual AICM no podrá nunca ser una terminal verdaderamente funcional: las dos pistas paralelas con las que cuenta, la 5 izquierda y la 5 derecha (23 izquierda y 23 derecha, en el otro sentido) se encuentran demasiado cerca la una de la otra como para permitir aterrizajes y despegues simultáneos. Lo que sí ocurre sin ningún problema es que un avión aterriza mientras el otro despega. Y, bueno, ya es algo.

Recuerdo que Carlos Slim planteó, en algún momento, construir una tercera pista, más lejos, en el área próxima al lago Nabor Carrillo. Hubiera sido una excelente solución y no sé por qué no prosperó la propuesta. Los vehículos de la vía Tapo y el Periférico mexiquense circularían en túneles construidos debajo de las pistas de carretaje, como en los grandes aeropuertos del mundo y, en lo que toca a la poca solidez del subsuelo, uno podría pensar que la ingeniería moderna está lo suficientemente avanzada como para resolver un problema (el aeropuerto Kansai, en Osaka, se construyó en el mar, miren ustedes) que también existía en el NAIM de Texcoco.

El nuevo aeropuerto de Santa Lucía tiene, al parecer, pistas de clase mundial. El inconveniente es que la terminal de pasajeros no cuenta con la capacidad necesaria para que operen todos los vuelos de Ciudad de México: hacen falta puertas de embarque, salas de última espera y todo eso. O sea, que habría que ampliarlo. Es decir, erogar más recursos todavía. Y no es nada fácil llegar hasta ahí por el momento. Por cierto, ¿los dineros gastados en edificar la infraestructura vial que se necesita son parte de los montos dictados por los criterios de austeridad o habrá que añadirlos a una inversión que, globalmente, resultará más onerosa?

En lo que se refiere a un “sistema aeroportuario” metropolitano, la cosa es complicada: imaginen llegar, digamos, de Madrid y, luego de las 10 horas que dura el viaje, recoger el equipaje, trasladarse del AICM al AIFA, volver a facturar las maletas y esperar aún más tiempo para la salida de un vuelo hacia León, Aguascalientes o Monterrey. Nada práctico, ¿o sí?

En fin, ya tenemos tres aeropuertos...