México es un aliado estratégico para Estados Unidos en el proceso de fortalecer sus industrias; sin embargo, los aranceles impuestos bajo la sección 232 dejan en desventaja al país para apoyarlo, por lo que deben corregirse, expuso el presidente y CEO de la planta de BMW, en San Luis Potosí, Klaus von Moltke.
“El hecho de imponer (a México) 25 por ciento, pero a otros países 15, lo pone en una desventaja automática… debería ser acordado bajar ese porcentaje a 15 como mínimo. Tú no puedes poner a tu mejor aliado, que es México, en una situación peor que otros países; tienen que buscar una manera de darle apoyo para que sea equivalente o mejor”, expuso en reunión con medios.
El ejecutivo, quien asumió el cargo este año, señaló que, aunque Washington busca fortalecer su industria local, también reconoce la importancia de mantener una alianza con México para garantizar la competitividad de Norteamérica.
En ese sentido, indicó que el diálogo entre ambos países se mantiene abierto y será clave para alcanzar ajustes en las medidas comerciales.
Von Moltke advirtió que la actual estructura arancelaria puede alterar decisiones de producción y exportación, ya que, en algunos casos, resulta más competitivo enviar vehículos desde otras regiones, pese a los mayores costos logísticos.
“Yo veo a veces que me puede salir prácticamente igual traer un carro producido en Hungría que uno hecho en México… por los comparativos de arancel entre 15 y 25 por ciento. Incluso con toda la logística, el costo termina siendo muy similar. Eso es lo que hay que corregir”, explicó.
Asimismo, destacó que la industria automotriz en México mantiene una postura coordinada frente al entorno comercial, lo que permite al sector tener claridad sobre los retos actuales.
“Nosotros como industria estamos muy alineados… no tiene sentido que cada quien vaya por su lado. Ya tenemos muy buen conocimiento de cuál es la situación”, dijo.
Justo ayer representantes de la industria, agrupados en la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se reunieron con Jamieson Greer, representante de Comercio de los Estados Unidos (USTR, por sus sigla en inglés) para expresar su preocupación por los aranceles, sobre todo los de la sección 232, que son tarifas por seguridad nacional.
El presidente de la planta de BMW subrayó que las inversiones, tanto propias como de su red de proveedores en México, no se detienen pese a la incertidumbre global, ya que la estrategia está enfocada en mantener flexibilidad productiva y apostar por el país.
“La inversión que hicimos la hicimos independiente de la situación… porque sabíamos que era necesario preparar esta planta para ser flexible.”
Añadió que, a partir del desarrollo de la estrategia Neue Klasse, proveedores vinculados al proyecto han realizado inversiones por alrededor de 280 millones de euros en la región durante los últimos tres años.
Entorno global complejo
El presidente y CEO de la planta de BMW, en San Luis Potosí, señaló que la industria automotriz enfrenta un entorno global más complejo, marcado por tensiones comerciales, regionalización de cadenas de suministro y una creciente competencia de Asia, particularmente de China.
“Hay una competencia muy fuerte, especialmente de China, que es una industria apoyada por el gobierno y con una estrategia muy clara para ganar participación a nivel mundial. Ellos transformaron el coche en un objeto digital, aseguraron acceso a materias primas como el litio y tierras raras, e invirtieron intensivamente en tecnología de baterías. Eso genera una presión competitiva muy fuerte para todos”, apuntó.
En este contexto, consideró que México mantiene ventajas relevantes, como su acceso a múltiples mercados, disponibilidad de talento y capacidad de integración con Estados Unidos, lo que lo posiciona como un socio clave en la reconfiguración industrial de la región.
MRA
