Los cambios en las preferencias de los consumidores mexicanos llevaron a Honda a modificar su estrategia de manufactura en el país, con una nueva línea de ensamble en su planta en Jalisco que permitirá producir hasta 66 mil motocicletas adicionales al año.
La infraestructura elevará de 178 mil a más de 240 mil unidades la capacidad anual de producción y tendrá flexibilidad para ensamblar modelos de baja y media cilindrada, de acuerdo con las necesidades del mercado.
Yuichi Murata, presidente de Honda México, explicó que la nueva línea representa una ampliación de las operaciones que la empresa mantiene en Jalisco y permitirá fabricar más de 10 modelos de motocicletas.
“Esta línea complementa nuestra operación actual, que tiene una capacidad de 178 mil unidades al año, y esta línea aportará 66 mil más, para alcanzar una capacidad total de más de 240 mil al año”, señaló durante la inauguración.
Entre los modelos que fabricará se encuentran NX190, CB190 y CB150, con los que buscará atender la demanda de motocicletas de mayor cilindrada.
Murata agregó que la línea puede modificar sus procesos para ensamblar tanto modelos de baja cilindrada como de media, lo que permitirá ajustar la manufactura conforme cambie el comportamiento del mercado.
Cambian las preferencias
Eduardo López, vicepresidente de manufactura y administración de Honda México, explicó que el mercado nacional registró cambios en los últimos años, particularmente después de la pandemia de covid-19, cuando aumentó la adquisición de motocicletas pequeñas para transporte personal y actividades de reparto a domicilio.
Recordó que las restricciones de movilidad y la expansión de los servicios de entrega de comida impulsaron la demanda de unidades económicas y de trabajo, así como de scooters para desplazamientos cotidianos.
“Surgió la demanda de motocicletas de trabajo y también tuvimos el problema del transporte por lo del Covid, entonces mucha gente empezó a adquirir motocicletas como scooters para poderse mover en un medio que fuera rápido y efectivo”, comentó.
Sin embargo, señaló que las preferencias evolucionaron y ahora la compañía identifica una mayor búsqueda de motocicletas de cilindrada media, segmento al que orientará parte de su producción nacional.
“Lo que estamos apostando nosotros es a la media cilindrada, que son los modelos que traemos un poquito más altos en materia de cilindrada”, añadió López.
El vicepresidente indicó que contar con manufactura en México también permite a la empresa mantener precios.
Financiamiento amplía canales de venta
Andrés Caballero, vicepresidente de Ventas y Posventa de Honda México, explicó que el financiamiento es uno de los factores que respaldan la comercialización de sus motocicletas en el país.
Actualmente, la compañía trabaja con Banco Azteca y BanCoppel para ofrecer alternativas de crédito a sus clientes, aunque también ha incorporado alianzas con Sociedades Financieras de Objeto Múltiple (Sofomes) y empresas tecnológicas financieras.
Como ejemplo, mencionó a Maxicash y Galgo, que han ganado presencia en distintas regiones del país y complementan los esquemas de financiamiento de la compañía.
“Maxicash y Galgo principalmente son nuestros aliados y esto está muy focalizado en diferentes zonas. Por ejemplo, hay zonas como Oaxaca, donde Galgo es muy fuerte”, explicó Caballero.
En el caso de Maxicash, señaló que su presencia es mayor en la región occidental del país, por lo que estas alianzas permiten ampliar las opciones de crédito para los compradores y fortalecer la distribución de motocicletas Honda.
