M+.- A pesar de lo anunciado inicialmente, los nuevos vestigios arqueológicos encontrados en la comunidad de Ignacio Zaragoza, en Tula, Hidalgo, no implicarán un cambio en la ruta del tren México-Querétaro. Por ello, arqueólogos del INAH trabajan a marchas forzadas para rescatar el mayor acervo que sea posible, ya que el proyecto ferroviario pasará, por lo pronto, sobre parte del sitio donde los especialistas encontraron enterramientos de época teotihuacana, pudo comprobar MILENIO.
El objetivo de los arqueólogos provenientes de la Ciudad de México, quienes laboran de 8:30 a más de las 18:30 horas, de lunes a sábado, es llevar a cabo el salvamento de todas las piezas arqueológicas que se encuentran en el lugar durante un par de meses más, para después continuar la construcción del proyecto ferroviario sobre los cimientos del complejo habitacional, ya que consideraron que es muy complicado moverlos de dicho espacio.
Los vestigios arqueológicos se encuentran en un espacio rectangular de 2 mil 400 metros cuadrados sobre el derecho de vía, donde han colocado mantas sostenidas por varas para facilitar la labor de los especialistas a ras del suelo. El sitio está delimitado con cintas naranjas y rodeado por torres de alta tensión, cerca de la planta de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y del fraccionamiento La Palma.
MILENIO constató que las obras de desplante para la vía continúan incluso a escasos metros de donde laboran los arqueólogos, por lo que hasta el momento no se ha proyectado un cambio de ruta para salvar dicho sitio arqueológico, ya que, de lo contrario, se tendría que modificar el derecho de vía varios kilómetros antes de llegar a este lugar para no afectar la trayectoria de los futuros trenes.
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El antecedente de los petrograbados de El Venado
Sin embargo, estos vestigios no son los únicos sobre el derecho de vía, ya que en octubre de 2025 la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció una modificación de ocho kilómetros del trazo del tren México-Querétaro derivado del hallazgo de petrograbados de El Venado, en la zona limítrofe entre Atotonilco de Tula, Tula y Tepeji, sitio que, agregó la mandataria, es considerado un santuario por los pueblos originarios.
En ese entonces, la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) informó que, para salvar 70 metros donde se encuentran los petrograbados, desviaron ocho kilómetros de vía, es decir, cuatro kilómetros antes y también cuatro kilómetros después.
Ignacio Zaragoza representa sólo 30 por ciento del asentamiento
Lo encontrado en la comunidad de Ignacio Zaragoza sobre el derecho de vía del tren México-Querétaro representa el 30 por ciento del complejo habitacional que se extiende hacia un costado del proyecto ferroviario, por lo que se estima que también se podría encontrar un probable centro religioso, de acuerdo con fuentes consultadas por este diario.
Desplantes de muros, entierros teotihuacanos, así como cerámica tolteca y mexica en menor medida, además de restos óseos de ocho individuos, metates, tejolotes, puntas y vajillas de obsidiana de hace más de mil años, es lo que han encontrado los arqueólogos como parte de su labor de salvamento, quienes llevan a cabo un levantamiento de información.
Se trata de un registro integral y las labores de investigación continuarán durante un par de meses más. Incluso, sobre la vía existen lugares prehispánicos como el de Ignacio Zaragoza, además de históricos, entre ellos puentes, caminos y alcantarillas que datan del periodo posterior a la conquista.
En el sitio es común ver a los arqueólogos barrer para identificar los elementos arqueológicos.
El tren México-Querétaro registra avance de 15 por ciento
La construcción del tren México-Querétaro, el cual pasa por Atotonilco de Tula, Tepeji, Tula, Nopala y Chapantongo, registra un avance del 15.18 por ciento. La obra inició el 28 de abril de 2025 y concluirá el 30 de septiembre de 2027. Cuenta con 14 frentes de trabajo y ha generado 22 mil 910 empleos, informó el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez.
Durante una anterior conferencia de prensa en Palacio Nacional, agregó que el proyecto ferroviario contará con seis estaciones: Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río, El Marqués y La Corregidora. También habrá dos zonas de inspección en Polotitlán y El Marqués.
Además, el tren México-Querétaro registra un avance en la liberación del derecho de vía del 80 por ciento, lo cual se traduce en 8 millones 725 mil 155 metros cuadrados en mil 448 predios, informó la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu).
Estudio advierte posibilidad de más hallazgos arqueológicos
De acuerdo con la manifestación de impacto ambiental de la obra ferroviaria, a la cual tuvo acceso MILENIO, el tren México-Querétaro contempla un programa de excavaciones arqueológicas ante el hallazgo de vestigios durante su construcción, ya que el trazo de la vía férrea está a 600 metros de la zona arqueológica de Tula.
En este documento, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) respondió que en el área de influencia del proyecto del tren México-Querétaro se encuentran inscritos 36 sitios arqueológicos y 39 monumentos históricos.
Sin embargo, debido a que el área de influencia no ha sido estudiada sistemáticamente en su totalidad y dado el potencial arqueológico, es posible la existencia de un número mayor de vestigios históricos e incluso paleontológicos, apunta el documento.
Por tanto, se implementó, en el marco del salvamento arqueológico, un programa de excavaciones en la ampliación del falso túnel ya existente en la zona de monumentos arqueológicos, así como en el derecho de vía y regiones de impacto en sus proximidades, con el fin de proteger los vestigios soterrados.
Incluso, el INAH detectó al menos ocho puntos de intersección del trazo de la vía férrea con el llamado Camino de la Plata o Camino Real de Tierra Adentro, un bien de valor universal inscrito en la lista del Patrimonio Mundial de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), utilizado entre los siglos XVI y XIX para el transporte de materiales de las minas de Zacatecas, Guanajuato y San Luis Potosí.
AH
