Gerard Favela, activista de Movilidad en Durango, sostuvo que en Durango se pagan de las tarifas más altas de transporte, y el gobierno local no ha ofrecido opciones reales para las personas, como subsidios o que sea por medio de proyectos públicos y privados que se mejoren los camiones.
Recordó que existen casos como el caso de la ciudad de Mérida, en la que se cuenta con una mejor calidad en el servicio, y en el momento que se paga una tarifa, los transbordos subsecuentes son gratis.
“Durango ya tiene el quinto servicio más caro del país, comparando con ciudades grandes del país. Pero tenemos las mismas unidades de siempre. De hecho, la mayoría de las unidades incumple con la normativa, tiene más de 15 años. Y no solamente eso, no tienen las ventajas que tienen otras entidades. Aquí traigo tres ejemplos: el de Mérida, varias de las unidades son eléctricas, híbridas y el segundo viaje es gratis, el tercer viaje es gratis. Si tomas más de un camión, no pagas más, y tienen wifi y tienen clima. Nuestras rutas no son eficientes, no tienen carriles exclusivos. Si haces un transbordo, te lo cobran igual, no son accesibles para personas con discapacidad y no tienen WiFi ni clima, que son cosas que otras entidades sí tienen por tarifas menores. No es un tema nada más de los concesionarios, es una cuestión de que el gobierno ha renunciado a su responsabilidad de mejorar el transporte público. El transporte público no es un negocio, es como la luz y el agua, se reconoce como un derecho y, por ende, como la luz y el agua, el gobierno le invierte”.
Explicó que, en el caso de Durango, la tarifa subsidiada es de 13 pesos al usuario y 14 para concesionario.
“¿Qué falta en Durango para mejorar el servicio? Es una responsabilidad compartida entre los concesionarios, pero también del Gobierno, y esto está ausente de la conversación. Ahí les va un dato que nadie ha dicho, pero es muy importante: el Gobierno pudo haber congelado la tarifa en 13 pesos, pero que los concesionarios recibieran 14 si hubiera decidido subsidiar”.
Destacó que, ante el alto costo de los peajes, los ciudadanos ahora compran motocicletas y por eso se ha elevado la cantidad de muertes viales.
“Está cayendo el número de usuarios del transporte público; entre 2015 y 2020, pasó de una tercera parte de los viajes a un 28 por ciento. De un 33 a un 28 por ciento. ¿A dónde se fueron esos usuarios? La mayoría compró una moto. ¿Y cuál es la consecuencia de tener más motos en las calles? Más muertes viales. Esta decisión que está haciendo el Gobierno del Estado, de no invertir más en un transporte público, está costando vidas, está costando largos traslados a la gente”.
daed
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