La construcción del tren de pasajeros que conectará a la Ciudad de México con Pachuca alcanzó un avance físico de 37.06 por ciento, lo que mantiene la meta de inaugurar el servicio durante 2027. La obra contempla 121 kilómetros de nuevas vías férreas, 10 kilómetros de viaductos y 47 kilómetros de vía sobre terraplén, además de trabajos simultáneos en 10 frentes de construcción.
Durante la conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que el proyecto se encuentra entre los más adelantados del programa ferroviario nacional. "En el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año en 2027", afirmó al presentar el avance de las obras.
Uno de los principales factores para acelerar la construcción ha sido la liberación de 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de derecho de vía. De esa superficie, 72 por ciento corresponde a derecho de vía histórico, mientras que el resto implicó negociaciones con propietarios privados y núcleos agrarios mediante 268 mesas de trabajo, 95 asambleas y la adquisición de 987 parcelas.
La construcción de los principales proyectos ferroviarios de pasajeros del país mantiene un avance que permitirá inaugurar las rutas Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro durante 2027, informó el gobierno federal al presentar el estado que guardan las obras, las cuales forman parte de un programa nacional con una inversión de 750 mil millones de pesos.
La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que los trabajos avanzan de manera simultánea en los corredores Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, mientras este año se prevé licitar los tramos restantes para conectar la capital del país con Guadalajara y Nuevo Laredo. "Como ven vamos muy adelantados... en el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año en 2027", afirmó durante la conferencia matutina.
Como parte del desarrollo de las obras, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano informó que ya fueron liberados 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de derecho de vía. De esa superficie, 72 por ciento corresponde a derecho de vía histórico, 14 por ciento a propiedad social y otro 14 por ciento a propiedad privada, procesos que incluyeron 268 mesas de atención, 95 asambleas con ejidos y comunidades y la adquisición de 987 parcelas.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado detalló que el tramo Ciudad de México-Pachuca registra un avance físico de 37.06 por ciento, mientras que la ruta Ciudad de México-Querétaro alcanza 19.22 por ciento. Además, continúan los trabajos de terracerías, drenaje, viaductos y fabricación de durmientes en los corredores Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, al tiempo que avanzan los estudios para los tramos que atravesarán la zona metropolitana de Monterrey.
El organismo también informó que comenzó la segunda fase de licitaciones para nuevos tramos ferroviarios y que el primer tren destinado a la ruta AIFA-Pachuca ya fue fabricado y llegará a México el próximo 25 de julio. Asimismo, este mes iniciará la construcción de la primera unidad de los trenes que prestarán servicio en el norte del país.
Por su parte, la Secretaría de la Defensa Nacional reportó que más de 33 mil trabajadores participan en la construcción ferroviaria apoyados por alrededor de 7 mil unidades de maquinaria pesada. Además, indicó que ya se desarrollaron cerca de 800 kilómetros de ingeniería básica correspondientes a los primeros cuatro corredores y otros mil 326 kilómetros permanecen en fase de diseño para extender la red ferroviaria hacia Guadalajara, San Luis Potosí, Saltillo y Los Mochis.
