El grupo parlamentario del Partido Verde Ecologista propuso al pleno del Congreso mexiquense reformar el Código Financiero de la entidad para establecer tarifas más accesibles en el impuesto sobre tenencia y prever la exención de dicha contribución, para evitar que las unidades de la entidad se vayan a reemplacar a otros estados del país, donde no se cobra este gravamen.
Esto, debido a que en la actualidad hay 16 entidades donde ya no se cobra este impuesto y otras 16, donde se incluye al Estado de México, donde mantienen el pago; donde la entidad mexiquense es de las que tiene los montos más altos, por lo cual piden se consideren tarifas específicas, aplicables automóviles destinados al transporte particular de hasta 15 pasajeros, que vayan desde los 575 a los cinco mil pesos.
De esa manera, consideró el diputado Héctor Raúl García González, la entidad se vuelve competitiva, mantiene su padrón vehicular actualizado y aumenta su recaudación, en la entidad con el padrón vehicular más grande del país, que por ende debe ingresar más.
También planteó que la actualización no podrá exceder la inflación durante el período de su vigencia, con el fin de preservar su proporcionalidad y evitar incrementos excesivos, y las cantidades correspondientes a cada una de las tarifas previstas se actualizarán anualmente en el marco del paquete económico.
¿Cuánto costaría la tenencia en Edomex?
Esto implica que los rangos de tenencia para el transporte particular de hasta 15 pasajeros sean para automóviles valuados en:
- Cero a 550 mil pesos: 575.91 pesos.
- 50 mil uno a 638 mil: Mil 036.64 pesos.
- 638 mil uno a un millón: Dos mil 500 pesos.
- Un millón uno a 1.5 millones: Cinco mil pesos.
- Unidades que pasen de 1.5 millones: 30 mil pesos
- 2.5 a tres millones: 40 mil pesos.
- 3.5 millones: 50 mil pesos.
¿En qué estados se paga tenencia en México?
El legislador explicó que México no es el único país donde se paga este impuesto, también ocurre en España, así como en Chile. En el país está desde 1962, pero en 2010 el Ejecutivo Federal decretó que cada estado de la República determinara si mantenía o eliminaba su cobro.
A partir de entonces han ido suprimiendo sus gravámenes diversas entidades; en 2011 lo hicieron Chihuahua, Puebla y Quintana Roo; en 2012, Jalisco y Morelos; en 2013, Durango; en 2014, San Luis Potosí, Sonora; en 2015, Baja California Sur, Campeche, Michoacán y Yucatán; en 2016, Chiapas y Coahuila; en 2018, Sinaloa; y en 2019. Tamaulipas.
Las entidades que mantienen el cobro son: Baja California, Campeche, Ciudad de México, Colima, Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Querétaro, Tabasco, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz y el Estado de México.
Padrón vehicular migra a otros estados
Por ello, muchas unidades se han reemplacado en entidades vecinas como Morelos o Michoacán, donde no se cobra el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos, y ello ha propiciado la pérdida de ingresos, pues la entidad no resulta competitiva en términos tarifarios.
En la entidad, actualmente, un vehículo nuevo con valor de 690 mil pesos paga 20 mil pesos, y si bien gradualmente disminuye con el paso de los años, el monto a pagar continúa siendo significativo, ejercicio tras ejercicio.
De acuerdo con el Inegi, aproximadamente 44 por ciento de los automovilistas que integran el parque vehicular del estado de Morelos, equivalente a 313 mil 203 unidades, no corresponde a esa entidad, sino a propietarios de otras entidades.
Aunque en el Estado de México, desde hace años, se otorga un subsidio en el pago de tenencia, esto ha sido insuficiente para evitar que los contribuyentes mexiquenses se vayan a otras entidades.
PNMO
