Daniela Chávez @DaniChavezE #Futuro
Un sistema que era necesario dentro del periférico para conectar de forma más rápida a la metrópoli, pero un proyecto que excluyó municipios que hoy pone en desventaja en materia de movilidad a los habitantes de Tonalá y el oriente de Guadalajara. Siendo hoy su tercer día de funcionamiento, se vive saturación en el servicio y pasajeros confundidos con las rutas.
Además no podemos olvidar la gravedad frente a una crisis climática que para la construcción de mi marco periférico 4 mil 851 árboles fueron restituidos por 14 mil ejemplares jóvenes, que según expertos estos nuevos ejemplares tardarán años para brindar servicios ambientales.
Rodrigo Cornejo @Rodrigo_Cornejo #Morena
El peribus debe llegar a toda la ciudad, incluyendo el municipio de Tonalá. Si no hay esfuerzos grandes para mejorar las rutas alimentadoras, la gente seguirá esperando hasta 1 hora para abordar el peribus. La definición de una intervención pública exitosa es mejorar el problema que ataca, no empeorarlo. En este sentido, el peribus mejora unas cosas a costa de empeorar otras. Como antiguo usuario del 380 puedo decir que el peribus era necesario pero también que es inaceptable que para algunos, la alternativa sea igual o peor que el infame 380.
Gabriela Cárdenas @GabyCardenas #MC
Nuestra movilidad realmente se está transformando, y con ella, la vida de las y los jaliscienses. Mi Macro Periférico dignifica la forma de movernos en nuestra ciudad, nos conecta a todas y todos con 42 estaciones desde 5 de mayo hasta Toluquilla y rutas alimentadoras hasta Tonalá, logramos pasar de camiones con asientos rotos e incómodos y choferes ofreciendo un pésimo servicio, a unidades nuevas, limpias y seguras, y choferes capacitados. Este es un proyecto incluyente, seguro, moderno, y lo más importante, que cuida a nuestra casa común; el proyecto de movilidad más grande del país con la ciclovía más grande de América Latina. ¡Qué orgullo!
Octavio Raziel @OctavoRaziel
El mejor transporte será el que no se necesite; si las condiciones de movilidad en un espacio público permitieran que te desplaces de forma no motorizada, viviríamos como en Oviedo. Pero el transporte público es una necesidad, debe partir de un diseño que conecte la mancha urbana, que articule todos los sistemas, que unifique, no que divida, con una lógica partiendo del usuario y no del empresario. No puede un gobierno actuar con la actitud de "si no les gustó no lo usen" porque para la mayoría de las personas no es opcional; por ello, es una barbaridad censurar a quienes se manifiestan, y una brutalidad reprimirlos.
Carlos Martínez @carlosemtzv
Él como sí. Sin duda alguna, pese a cualquier negatividad, el sistema Mi Macro Periférico es una realidad, que tendrá que irse puliendo, mejorando, pero sobre todo cuidado. 42 estaciones en 41.5 kilómetros, si comparamos, es más extenso que la Línea 1 de Monterrey; incluso de la Línea 1 Metrobús de la Ciudad de México. El reto inmenso, es que pueda unirse en las líneas de Mi Tren, MiBici, Mi Transporte, Mi Transporte Eléctrico y Mi Micro Calzada; para fortalecer el transporte público, que tanto hace falta en la ZMG. Poco a poco, las desventajas en el ordenamiento vial cada sexenio, se han ido atendiendo, pero se necesita acelerador. Mi Macro es una gran noticia, cuidemos las instalaciones ciudadanos.
Ricardo Silva Cruz #PVEM @ric_silvacruz
El área metropolitana de Guadalajara es la tercera mancha urbana con más automóviles per cápita en el país; por lo que ver proyectos como Mi Macro Periférico y demás transporte público masivo siempre será una buena manera de conectar la ciudad y contribuir a que las grandes metrópolis reduzcan su huella de carbono. Pero lanzar este tipo de obras sin contemplar la accesibilidad para personas con discapacidad, es crear un sistema discriminatorio y que los margina de una integración plena. Mi Macro Periférico ha vuelto a marginar a la gente de Tonalá y Tlajomulco, haciendo que toda esta gente quede fuera de la ciudad y tenga que gastar de mas para trabajar y estudiar. Apostemos por el transporte público masivo, pero proyectos que integren a todas y todos sin dejar a nadie atrás.
