Carlos Martínez @carlosemtzv #PRI
Jalisco en su zona metropolitana, ya cuenta con una infraestructura de primer nivel en cuanto transporte en tren se refiere. Sin duda, la transparencia es algo que tiene que seguir su curso judicial, pero no dejemos atrás las familias que resultaron afectadas, para conciliar y ver la forma de darles un impulso en su reactivación. Los discursos ahora tendrán que ir acompañados de resultados propios. Anunciar la Línea 4 es ambicioso, si consideramos el presupuesto fiscal para Jalisco el próximo año, pero no puede ser menos! Ahora ajustar tiempos, costos y tramos del transporte público general.
Gabriela Cárdenas @GabyCardenas #MC
El día llegó, se estrenó la Línea 3. Se convierte en realidad una obra esperada para cambiar de fondo la movilidad de toda la ZMG. Los gobiernos locales y el Gobierno del Estado hicimos todo un esfuerzo por dignificar las estaciones y dejar obras de altura en las estaciones del Tren; accesibilidad universal para personas con discapacidad, arbolado, camellones, un proyecto de arte urbano y lograr el pago con tarjeta electrónica que ayudará para reducir el costo por transbordos y a moverse por MiTren, MiMacro, MiBici y todas las rutas de MiTransporte.
Cuenta con 18 estaciones, llega a los Centros Históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque, se hacen trayectos por toda la ZMG en 30 minutos.
Se logró un proyecto que presentó muchos retos, que pasadas administraciones no pudieron concluir, pero la espera terminó, la Línea 3 es una realidad, hay que estrenarla y cuidarla.
Rodrigo Cornejo @Rodrigo_Cornejo #Morena
La Línea 3 en Guadalajara es tema difícil. A días de su puesta en operación, inaugurada por el presidente López Obrador y el gobernador Alfaro, comienza a tener fallas operativas. Más duele que no es parte de un sistema de transporte integral, porque apenas se ponen tímidamente en marcha transbordos entre Tren Ligero y otros modos de transporte y puntos de recarga para la tarjeta. Sin embargo, el gobierno federal sigue impulsando el rescate de infraestructura abandonada por todo el país. Es necesario reflexionar y pedir cuentas a este gobierno estatal y los anteriores, acerca de los sobrecostes (en especial del acero) en toda su construcción. La Línea 3 ya camina pero el rastro del gobierno anterior está bien presente en su diseño y fallas. Ojalá que así como emprenderemos el juicio a ex presidentes se enjuicie en la opinión pública a privados y políticos que hicieron de esta obra una mala pesadilla durante tanto tiempo.
Daniela Chávez @DaniChavezE
Me parece muy positivo para las y los habitantes del Área Metropolitana de Guadalajara la inauguración de la Línea 3 del Tren Ligero. Sin duda impulsará la movilidad de baja contaminación en la ciudad y promoverá el uso del transporte público al acortar los tiempos y las distancias de traslado de un sector importante de la población. Sin embargo, creo que falta todavía mucho por hacer en la materia y aún son necesarias muchas obras más de esta naturaleza. Ojalá que la Línea 4 se convierta muy pronto en una realidad y no tengamos que esperar otra década o más para ver su inauguración.
Daniel Iñiguez @danieliniguez #Futuro
Si bien es de celebrarse la apertura de la línea 3 del tren ligero, lo que no es de celebrarse es que es un proyecto que tomó 30 años desde su propuesta original y más de 6 años en la ejecución del proyecto actual. Esto es sin duda consecuencia de que las decisiones sobre las acciones en movilidad y transporte masivo en la ciudad han tenido como principal criterio los intereses políticos de gobernantes en turno. De esto hay diversos ejemplos; desde la decisión de no continuar con el proyecto del tren ligero en el 94 y el macrobús ambos por administraciones panistas, la de retomar la propuesta original propuesta en periodos priistas, la cual se consolidó con el triunfo del PRI sobre la propuesta de campaña en 2012 del emecista Alfaro de construir una línea hacía Tlajomulco. Esta última ahora vista como la potencial línea 4, basada nuevamente en criterios políticos con objetivo de consolidar un bastión electoral y potenciales intereses inmobiliarios y de especulación en la zona, sobre decisiones técnicas, estudios de origen y destino o necesidades reales de la dinámica de la ciudad. Reiterando que este tipo de decisiones hace años priorizan intereses político sobre las personas. Por lo que es necesario romper con esa visión cortoplacista y egoísta, por una visión a futuro poniendo el bienestar de las personas al centro de las desiciones.
Ricardo Silva Cruz @RSilvaCruz_10 #PVEM
La línea 3 es una gran victoria para la ciudadanía y para el medio ambiente. Además de un gran paso para fortalecer la movilidad integral de la metrópoli, donde cada persona que se suba al tren será un automovilista menos en la calle. Pero falta mucho por construir, pero al menos tenemos un rumbo y unas buenas bases para seguir creciendo. Este macro proyecto debe ser investigado y auditado. No es posible que la obra se “inauguro” desde el sexenio pasado, pero que no opero hasta ahora. También es de suma importancia tener una explicación de cómo la obra duplico su costo, que tenga fallas a la semana de operación y aun así no haya ningún responsable por estas irregularidades.
