El mercado de vehículos eléctricos en México comienza a entrar en una etapa en la que el reto ya no es únicamente vender unidades, sino ampliar su uso en flotas, arrendamiento y servicios de movilidad, mientras la regulación deberá acompañar el crecimiento de la oferta.
La evolución ya se refleja en operaciones como las de Vemo, pues de acuerdo con su Reporte de Sustentabilidad, la empresa superó los 270 millones de kilómetros recorridos con vehículos eléctricos y evitó 17 mil 156 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero durante el año, 53 por ciento más que en 2024.
El crecimiento de la operación llevó, además, a Vemo a emitir sus primeros 9 mil créditos de carbono, derivados de su flota eléctrica de Vemo Conduce y verificados bajo el estándar VCS de Verra. La empresa reportó que sus vehículos eléctricos reducen 66 por ciento las emisiones durante su operación frente a a unidades equivalentes de combustión.
“Desde el día uno nos hicimos una pregunta: ¿generamos impacto real o solo hablamos de él? Nuestros primeros 9 mil bonos, verificados por Verra, el estándar de carbono más reconocido del mundo, son la respuesta: cada kilómetro eléctrico cuenta”, señaló Germán Losada, cofundador y co-CEO de Vemo.
Este tipo de operaciones ocurre mientras la adopción de estas tecnologías gana terreno en el mercado mexicano, pues durante el primer trimestre de 2026, las arrendadoras adquirieron vehículos híbridos y eléctricos equivalentes a 3.2 por ciento de las ventas de estas unidades, un aumento de 65.2 por ciento anual.
En paralelo, México ya supera los 235 mil vehículos eléctricos e híbridos conectables y la aceptación entre quienes ya los utilizan es alta: 95 por ciento de los usuarios consultados por la Electro Movilidad Asociación (EMA) se declaró satisfecho con su experiencia.
Con más unidades en circulación y nuevas formas de operación, la discusión comienza a trasladarse a las condiciones que permitirán ampliar la oferta. Arely Sánchez, directora legal de TIP México, señaló que la regulación debe avanzar junto con el mercado.
“La evolución de la electromovilidad requiere que la regulación acompañe el crecimiento de la oferta y de la demanda. El reto está en generar condiciones que permitan ampliar las opciones disponibles para los consumidores y desarrollar un ecosistema competitivo alrededor de estas tecnologías”, indicó.
El punto para el sector es que el crecimiento no se quede únicamente en la incorporación de vehículos. La expansión también requiere infraestructura de carga, financiamiento, arrendamiento, mantenimiento y mecanismos para atender el ciclo de vida de las baterías.
PSAJ
