Los puertos marítimos necesitan la integración de la red de ferrocarriles en México a fin de elevar su competitividad, toda vez que para el capital privado el tener un sistema eficiente y modernizado atraerá proyectos de inversión y generará empleos en sus zonas de influencia, incluido Tamaulipas, propuso la Asociación Mexicana.
Al resaltar el movimiento generado durante el último año arriba de las 98 millones de toneladas con destino a Estados Unidos y Canadá, la directora de la agrupación Paulina Tellez Martínez enfatizó que fortalecer la actividad no solo es el paso de mercancías, significa la jornada diaria de todos los mexicanos. Por ello, la trascendencia de crear una estrategia donde la autoridad y el sector privado los vincule.
Esto lo expresó frente a funcionarios de la Secretaría de Marina dentro del foro del sistema portuario mexicano realizado en la última semana en el Congreso de La Unión, participando integrantes de la subsecretaría de asuntos marítimos y portuarios, además de expertos en Marina mercante.
“Se ha fortalecido un sistema ferroviario eficiente en Norteamérica junto con la modernización de los puertos. El reto es conectar mejor estas fortalezas, un sistema portuario estratégico también debe ser una red portuaria conectada, un ferrocarril estratégico debe integrarse con los puertos, las fronteras y los corredores industriales”, expuso.
Tan solo detalló que el sistema marítimo de comercio exterior en el país aporta casi 100 millones de toneladas anuales. En este caso, Altamira es cuarto a nivel nacional en cuanto a el envío de productos al extranjeroz contribuyendo con 1.58 millones de toneladas por año, mientras Tampico abona con alrededor de 460 mil toneladas. Veracruz y Manzanillo lideran este departamento.
Así, al relacionar una de cada cinco toneladas con la infraestructura ferroviaria, aunado a los proyectos realizados por Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Grupo México, contabilizada en 16 mil millones de dólares, se requiere puertos con capacidad y eficiencia suficiente, además de los procesos aduaneros ágiles, coordinación y digitalización.
“México necesita mayor infraestructura para agilizar el comercio sin crear cuellos de botella. Retiramos nuestra disposición para seguir construyendo junto con las autoridades y todos los actores de la cadena logística en una visión de largo plazo. Fortalecer nuestros puertos y conexión ferroviaria significa más que mover mercancías, es el día a día de los mexicanos, como también es atraer inversión, impulsar la industria, generar empleo y competir en Norteamérica como en el mundo”* recalcó.
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