M+.- Tamaulipas, el petróleo y los puertos marítimos tendrán mucho en común durante los próximos años. El sector de los hidrocarburos, a través del potencial que registran yacimientos de aceite y gas natural en zonas terrestres y aguas del Golfo de México, obliga al estado, desde autoridades hasta el sector privado, a preparar toda la logística que permita el aprovechamiento de estos recursos.
Muestra detalles de la terminal
En esa arista, el llamado Puerto del Norte jugará un papel muy relevante. Ubicado en la zona de El Mezquital, en Matamoros, impulsa uno de los planes más importantes que le permitirá principalmente a Petróleos Mexicanos (Pemex) incrementar su infraestructura en esta región del país, al mismo tiempo que reforzar una red de distribución única en su tipo.
La estrategia consiste en la construcción de una terminal especializada en el almacenaje de petrolíferos, tanto combustibles como otros derivados del aceite.
Contempla una inversión superior a los 5 mil millones de pesos y entrará, en el mediano plazo, a la competencia con otros puertos ubicados en la costa este mexicana que contribuyen al resguardo de estos productos, con participación de la iniciativa privada.
La Administración Portuaria Integral (API) de la entidad mostró, a principios de abril, en una gira encabezada por el gobernador Américo Villarreal, los avances en vías de comunicación, delimitación de los patios con los terrenos aledaños, así como la distribución de los muelles públicos y privados.
Gustavo Guzmán, director de la oficina y encargado del plan desde el arranque del presente sexenio estatal, dio cuenta de los detalles ya vistos por la empresa pública del estado. El terreno consistirá en tanques con un máximo de 160 mil barriles, además de adecuar zonas de atraque para buques con capacidad de 300 mil barriles.
De esta forma, las instalaciones especializadas se diseñarán para recibir y resguardar 2.1 millones de barriles, todo exclusivo de Pemex.
“Matamoros, con esto, se va a convertir en el punto de almacenaje público más grande e importante del noreste del país”, dijo el director.
Aportación entre dos estados
En el contexto actual, la infraestructura repartida en Tamaulipas y Veracruz por parte de la compañía nacional y privados, misma que se moviliza mediante embarcaciones de mayor calado, cuenta con una capacidad en conjunto que se acerca a los 11 millones de barriles, se indicó en la mencionada presentación ante el mandatario y parte de su gabinete.
En ese desglose, la mayor capacidad se encuentra en Tuxpan, a través de las reservas que tiene la empresa pública del Estado junto con Itzoil, acumulando 3.3 millones de barriles. No muy lejos se encuentra Veracruz, que aporta 2.7 millones de barriles y amplía esta capacidad a través de los proyectos de Vopak, IEnova, Valero y Koch.
El segundo punto considerado importante se encuentra en Altamira. En los datos proporcionados por la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) local, este año entran en operaciones sus instalaciones privadas pertenecientes a la estadounidense Valero y el proyecto Huasteca Fuel. Sumarán 2 millones de barriles de estos petrolíferos.
Se consideran en esta evaluación sitios de acopio en Cadereyta y Santa Catarina, en Nuevo León, que acumulan 1.4 millones de barriles, con contribución de Mobil a la par de Pemex. Tampico hace su parte, aunque en menor contribución, con apenas 330 mil barriles.
Trión, un factor de impulso a la estrategia
El espacio tiene la ventaja no solo de atender la producción de Pemex en la Cuenca de Burgos, con asignaciones autorizadas por la Secretaría de Energía, los contratos otorgados a las firmas 5M, Tecpetrol y Jaguar, así como la reactivación de pozos maduros o abandonados con la consolidación de contratos mixtos.
La compañía australiana Woodside Energy tiene previsto comenzar la extracción de su primer barril de crudo en 2028, luego de iniciar en marzo pasado las pruebas de perforación en aguas ultraprofundas. Dentro de sus planes está llevar el aceite hacia esta terminal que tendrá Petróleos Mexicanos en El Mezquital.
La conexión con Trión no es lejana. Por mar, un buque especializado tendrá un viaje promedio de nueve horas desde la plataforma “Tláloc”, ubicada a 105 millas náuticas al oriente de la ciudad fronteriza con Estados Unidos. La misma, en el último informe del operador, lleva un avance del 56 por ciento.
Toda la logística tendrá beneficios, sobre todo al hacer más barato el traslado de derivados del petróleo hacia el puerto. Se estima que el ahorro será de por lo menos un dólar, según las gráficas mostradas.
Se integrará a una red regional
Otra de las ventajas en los servicios previstos en el referido puerto es apoyar el flujo de combustibles provenientes de Deer Park, así como de Houston. Se contempla la importación del producto Premium desde Texas, a la par del cabotaje consistente en una ruta que movilice combustible regular desde la Refinería Olmeca, en Tabasco.
La otra parte del negocio, la exportación, se hará con una conexión ferroviaria tanto de diésel como de combustóleo generado en el centro de procesamiento en Cadereyta. De esta manera, la estrategia busca atender 1.7 millones de barriles de los mencionados petrolíferos.
Fechas estimadas de operaciones
Siendo del conocimiento de la secretaria de Energía, Luz Elena González, y del director de Pemex, Víctor Rodríguez, API Matamoros señala que hacia finales de 2026 las instancias correspondientes deberán cumplir con aspectos como la carta vinculante, la conformación del contrato por parte de la ex paraestatal y la publicación de un decreto por parte del gobierno del estado.
El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) se encargará, durante el tercer trimestre del presente año, de la integración, dictamen y dispersión de los recursos que destinará.
De esta forma, se consideran tres potenciales visitas de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo al puerto. Primero, en el último trimestre, para la colocación de la primera piedra de la terminal petrolera; posteriormente, la segunda será a finales de 2027, a fin de inaugurar la primera etapa; la última se visualiza antes del 30 de septiembre, fecha en que concluirá la gestión de Villarreal Anaya en el Ejecutivo estatal.
Los recursos para concluir crecerán
El capital destinado hasta la fecha para adecuar las terminales, siendo recursos del gobierno estatal y mencionado por la API, supera los 7 mil millones de pesos y se proyecta que alcance hasta los 21 mil millones durante la actual administración.
El retorno será a largo plazo, pero alentador para los integrantes del Consejo Consultivo que tuvo, ante el gobernador, el director del puerto y la secretaria de Economía, Ninfa Cantú Deándar, su primera reunión en noviembre pasado en Palacio de Gobierno, en Ciudad Victoria, definiendo los siguientes pasos.
Aunado a Pemex, hay dos firmas añadidas para operar parte de los patios: Termium (acero) y Hyundai Glovis (exportación de automóviles). La retribución de las compañías será grande, con ingresos anuales por casi mil millones de pesos en conjunto.
Gustavo Guzmán lo ha reiterado tanto en ese evento como en otras charlas durante este año. Si bien las tres empresas previamente mencionadas son las principales apuestas, las oportunidades son amplias y están dirigidas a Nuevo León y Coahuila, zonas concentradoras de plantas de manufactura.
Promueven el vínculo con EU e IP
Entre el paso de camiones, el material para la construcción, algunas vialidades todavía en terracería, el polvo, el ruido y la maquinaria sin detenerse, los administradores del puerto realizaron diversas reuniones con actores del sector privado y funcionarios de la Unión Americana, en un acercamiento sobre cómo quedará la obra.
Considerada como relevante fue la presencia de Mary Virginia Hantsch, titular del consulado norteamericano en el municipio. Acompañada del alcalde Alberto Granados Fávila, y a ocho meses de ponerse en funcionamiento todo el recinto —la inauguración oficial se dio a principios de agosto de 2025—, externaron las tareas actuales.
“Hablar del Puerto del Norte es hablar de un sueño cumplido para nuestra región, que hoy abre nuevas oportunidades de desarrollo económico y competitividad”, expresó el munícipe.
En ese proceso de vinculación, a finales de abril participaron representantes de las fuerzas del orden junto con empresarios pertenecientes a cámaras nacionales y regionales, al sostener un encuentro referente a la seguridad en la ciudad y los ejidos.
Previamente, los integrantes de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco), así como de la Canacintra y el sector de la construcción (CMIC), atendieron invitaciones del gobierno municipal. El común denominador fue entender las proyecciones que dejará la infraestructura.
Las últimas noticias de la obra
De los movimientos recientes, Obras Públicas del estado indicó que se ejercen 150 millones de pesos en la construcción de una barda perimetral, un tanque de almacenamiento con capacidad de mil metros cúbicos, así como la rehabilitación y acondicionamiento de oficinas, áreas de campamento y obras complementarias.
Al mismo tiempo, se visitó al director de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Héctor Alonso Romero Gutiérrez, con el fin de facilitar los permisos para concretar un punto de revisión autorizado por la Secretaría de Hacienda y lograr la recaudación por comercio exterior.
Los cimientos, los planos y el orden para darle potencial al puerto de Matamoros están puestos cuando aún no se cumple el año de apertura. La etapa fácil y difícil a la vez: consolidar la estructura, es lo próximo rumbo a 2028.
