El arrendamiento de camiones tiene una penetración de apenas 8 por ciento en México, frente a niveles de entre 30 y 40 por ciento en Estados Unidos y Canadá, una diferencia que muestra el contraste en el uso de este modelo para disponer de vehículos sin adquirirlos, de acuerdo con Fernando Noriega Treviño, presidente de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).
En entrevista con MILENIO señaló que el arrendamiento puro permite a las empresas utilizar unidades mediante el pago de una renta, sin realizar la compra del vehículo. Los contratos también pueden incluir servicios de mantenimiento y operación, según las condiciones pactadas.
“El arrendamiento puro te permite que no te descapitalices, no tienes que dar un enganche y generalmente viene acompañado de servicios que mantienen el uso del vehículo sin que el cliente tenga que preocuparse por él mismo”, explicó.
La diferencia entre ambos mercados también se observa, aunque en menor medida, en los automóviles. En México, el arrendamiento representa alrededor de 20 por ciento de ese mercado, según las estimaciones del presidente de la AMAVe.
El directivo detalló que, en el arrendamiento puro, la empresa arrendadora conserva la propiedad del vehículo al concluir el contrato, que suele durar entre tres y cinco años en los esquemas de largo plazo. En el arrendamiento financiero, el cliente puede adquirir la unidad al término del acuerdo, conforme a las condiciones establecidas.
Buen Fin eleva uso de camiones rentados
La demanda de vehículos para transportar mercancías también aumenta durante las temporadas de mayor actividad comercial. Durante el Buen Fin, la utilización de los camiones de renta diaria crece alrededor de 10 por ciento, de acuerdo con Noriega Treviño.
El incremento responde a la necesidad de distribuir los productos que venden los comercios durante el periodo de promociones, aunque no significa que las empresas incorporen más vehículos a sus flotas.
“La flotilla no crece como tal. Lo que crece es la utilización de los vehículos que están en la flotilla”, indicó.
El directivo añadió que la mayor demanda suele prolongarse durante la temporada navideña, cuando aumenta la necesidad de transportar y entregar mercancías. Sin embargo, precisó que estos repuntes corresponden a periodos específicos y no necesariamente representan una tendencia permanente del mercado.
Reservas digitales, otro mercado por desarrollar
En la renta diaria de automóviles, México también presenta una menor participación de los canales digitales frente a otros mercados. Mientras que en Estados Unidos, Canadá y Europa alrededor de 80 por ciento de las transacciones se realiza por internet, en México la proporción ronda 30 por ciento, según las cifras proporcionadas por el presidente de la AMAVe.
Noriega Treviño señaló que las empresas del sector ya cuentan con plataformas para realizar reservaciones, pero consideró necesario que más consumidores conozcan y utilicen estas herramientas.
“Es un poco de falta de cultura, falta de enseñar al mercado que está a la disponibilidad y que es más fácil rentar”, afirmó.
Agregó que reservar con anticipación puede facilitar la experiencia de los usuarios, pues algunos consumidores esperan hasta el último momento para solicitar un vehículo.
