Honda advirtió pérdidas de hasta 2.5 billones de yenes (15 mil 700 millones de dólares) en dos años debido a la revisión de su estrategia de electrificación, convirtiéndose en la última víctima de la industria ante el desalentador panorama para las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos y la feroz competencia de China.
El grupo automotriz espera una pérdida neta de entre 360 mil y 630 mil millones de yenes en el ejercicio fiscal que finaliza este mes, frente a su pronóstico anterior de una utilidad de 360 mil millones, luego de anunciar que se van a descartar tres modelos de vehículos eléctricos previstos para su producción en Norteamérica.
Será la primera vez que Honda registre una pérdida neta anual desde que comenzó a cotizar en bolsa en la década de 1950.
“El negocio automotriz de Honda cayó en una situación de ganancias extremadamente difícil debido a diversos factores, incluyendo su incapacidad para responder con flexibilidad a estos cambios en el entorno empresarial”, indicó la firma
Se trata del último grupo automotriz global que se ve afectado por la desaceleración en la expansión del mercado estadunidense de vehículos eléctricos bajo la administración Trump, que redujo las regulaciones ambientales y los subsidios que apoyaban la adopción de vehículos de baterías.
Honda, que también lidia con los aranceles de EU, era el fabricante nipón más agresivo en la promoción de vehículos eléctricos, con el objetivo de vender ciento por ciento de vehículos de baterías y de pila de combustible para 2040.
Sin embargo, advirtió en sus resultados del mes pasado sobre los cargos relacionados con su negocio devehículos eléctricos . El anuncio puso de manifiesto el sufrimiento de malinterpretar el cambio de rumbo en el mercado estadunidense. El presidente de Honda, Toshihiro Mibe, dijo que la demanda de vehículos eléctricos es de “menos de la mitad de lo que esperábamos” en el mercado estadunidense.
Los tres modelos descartados incluyen el Honda 0 SUV, el Honda 0 Sedán y el Acura RSX. La compañía planea lanzar más vehículos híbridos para el mercado de EU.
Honda también registró deterioros en su negocio en China, donde no ha logrado seguir el ritmo de la rápida velocidad y el desarrollo de productos y las capacidades de software de sus rivales locales.
“Honda no pudo ofrecer productos con una mejor relación calidad-precio que la de los fabricantes de vehículos eléctricos más nuevos, lo que resultó en una pérdida de competitividad”, añadió la compañía.
Estas depreciaciones se suman a un impacto de más de 65 mil millones de dólares (mdd) para la industria automotriz mundial debido a los recortes en la estrategia de vehículos eléctricos.
Stellantis y Ford asumieron un cargo de 26 mil millones de dólares y 19 mil 500 mdd, respectivamente, luego de cancelar el lanzamiento de modelos eléctricos.
Mibe dijo que va a regresar el 30 por ciento de su salario mensual durante tres meses debido a las fuertes pérdidas asociadas con el cambio estratégico, mientras que los ejecutivos del negocio automotriz devolverán el 20 por ciento de su compensación.
Honda todavía no decide si su vehículo eléctrico, que está desarrollando conjuntamente con Sony para el mercado estadunidense, también se va a descartar, pero Mibe dijo que eso se está debatiendo.
