La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), junto con las empresas Ferrovalle y Canadian Pacific Kansas City (CPKC), coincidió en que uno de los principales cuellos de botella para el fomento del comercio exterior del país es la ausencia de homologación de procesos en las aduanas del país, con lo cual cada una solicita documentos distintos, aunque se encuentre en la misma entidad federativa.
Durante su participación en el Congreso Anual de Agentes Navieros de Amanac, Luis Hernández Rentería, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI), detalló que este problema llega a tales aspectos donde las aduanas de General Escobedo y Salina Victoria, que se encuentran en Nuevo León tienen procesos distintos.
“Esta situación genera demoras en la movilización y entrega del producto, lo cual ocasiona un impacto al alza en el precio del artículo. Genera inflación”, comentó el directivo.
Hernández Rentería mencionó que esta situación es una gran limitante, donde también se suma como problemas los procesos que se deben cumplir con Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica) y otras autoridades.
“Es un trabajo en conjunto, tenemos que planear mejor definitivamente los trámites, la operación aduanera tiene que mejorar. Tenemos que ser más ágiles en todos estos procesos. Cada vez tenemos mayores requisitos. ahorita tenemos la manifestación de valor, que es nuevo”, comentó.
Por su parte, el presidente de la AMF, Francisco Fabila Rubio, agregó que efectivamente no se tiene una homologación de criterios en los procesos que se deben cumplir en aduana, por lo cual se está generando un cuello de botella.
El directivo comentó que si bien las autoridades han avanzado en tener procesos para evitar la realización de delitos, no se ve una política de simplificación aduanera, lo cual es fundamental.
Por su parte, Adriana Covarrubias Diaz Couder, directora de ventas intermodal internacional de Canadian Pacific Kansas City (CPKC),y Conrado Muciño Hidalgo, director de operaciones de Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle), mencionaron que es necesario tener menos procesos y más sencillos para la movilización de comercio internacional.
La directiva agregó que los puertos del país tienen conectividad e infraestructura, pero se debe solucionar la parte de la homologación de los procesos.
MRA
