Un 26 de diciembre de 2023 comenzó una nueva era para Méxicana de Aviación, pues 13 años después de bajar las cortinas retomó el vuelo de la mano del gobierno federal; sin embargo, analistas consideran que, a dos años del épico momento, el despegue se siente lento, con apenas 0.70 por ciento de participación en el mercado aéreo.
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Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) revelan que, de enero a octubre de 2025, Mexicana de Aviación movilizó 343 mil 196 pasajeros en vuelos nacionales, con lo que alcanzó una participación de mercado de 0.65 por ciento.
De esta forma, la aerolínea estatal estimó que para finales de diciembre su participación debió ubicarse en 0.70 por ciento.
“El nuevo comienzo de la empresa estatal ha registrado muchas turbulencias. Hay que recordar que al principio su flota fue con aviones de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y otras unidades rentadas”, señaló Carlos Torres, analista del sector aéreo, y agregó: “Cuando se tienen equipos de diferente modelo todo se complica”.
Señaló que otro aspecto negativo que registró la aerolínea fue la cancelación de ochos rutas, derivado de una revisión y reestructura de sus operaciones, con la finalidad de centrarse ahora en 14 destinos.
“Es un arranque, la verdad, muy lento. Digamos que la falta de consistencia en los itinerarios ha impedido que sea una oferta real para los pasajeros”, afirmó Torres.
Explicó que la principal razón de este escenario de baja velocidad se debe a la falta de planeación del negocio previó a sus primeras operaciones.
“Me parece que el plan que se hizo al arranque tampoco tuvo nada que ver con lo que se hizo en la realidad, fue muy ambicioso, de tal suerte que al abrir tal cantidad de destinos y de rutas, pues se termina diluyendo el esfuerzo y entonces el pasajero vuela contigo una vez o dos, pero al final no lo atrapas”, resaltó.
El especialista del sector Fernando Gómez Suárez coincidió en que el lento avance de Mexicana de Aviación se debe a que los trabajos realizados para su operación no han sido los adecuados.
“Era necesario hacer cambios, y aunque algunos se realizaron, posiblemente en el futuro se tengan que hacer más", señaló.
Mexicana, sin promoción adecuada
Para Carlos Torres, una constante de las instituciones y empresas que maneja el gobierno federal ha sido la ausencia de trabajos promoción, aspecto que también tocó a Mexicana de Aviación.
“Es un como denominador con los proyectos del gobierno de no querer gastar recursos en la promoción, porque parecía que es dinero que se va a la basura pero, paradójicamente, los recursos se siguen yendo por la coladera cuando no hay pasajeros”, indicó.
“Es como un círculo vicioso: ‘yo no gasto en promoción porque creo que es un gasto secundario, pero por el mismo lado no tengo pasajeros porque nadie me conoce”, enfatizó.
Torres señaló que en este sentido los trabajos de publicidad y promoción son necesarios para dar a conocer los diversos productos y que más gente los conozca.
¿Cuántos pasajeros ha movilizado en dos años?
En los dos años de operación que tiene la renovada Mexicana de Aviación más de 800 mil pasajeros han utilizado sus servicios, lo que representa 12 por ciento del total de personas que viajan desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Durante la ceremonia por el segundo aniversario de la aerolínea, el director general de Mexicana, Leobardo Ávila Bojórquez, señaló que este año se elevó 19 por ciento el número de pasajeros, así como sus niveles de puntualidad y eficiencia en el servicio.
Añadió que durante 2025 la aerolínea elevó la eficiencia por operación en 56 por ciento, es decir, “Mexicana transporta más pasajeros en cada uno de sus vuelos, teniendo un índice de puntualidad de 98.6 por ciento y 93.6 por ciento de nivel de confianza”.
Ávila Bojórquez indicó que para este 2026 prevén afianzar las 14 rutas que cubre Mexicana y sumar tres más como parte de un plan de expansión.
“Para el segundo semestre estamos considerando ya tres rutas más, tres nuevos destinos para un total de 17”, destacó.
FC
