Los bloqueos y hechos violentos registrados el domingo en Jalisco, tras el operativo federal en el que fue abatido Nemesio Oseguera Cervantes, El Mencho, ocurrieron en la región con mayor peso para la industria automotriz del país.
Las entidades donde se reportaron afectaciones concentran cerca del 15 por ciento de las ventas mensuales de vehículos en México.
¿Qué disturbios se presentaron en el país?
La jornada estuvo marcada por:
- Cierres carreteros
- Quema de vehículos
- Suspensión de actividades en distintos puntos de Jalisco y estados vecinos del Occidente–Bajío.
Más allá del impacto en movilidad y seguridad, los hechos coincidieron con una zona estratégica para la comercialización y distribución de automóviles en el mercado interno.
Mercado de vehículos afectado
De acuerdo con cifras de enero de 2026 de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Colima y Nayarit sumaron en conjunto 19 mil 983 unidades comercializadas.
A nivel nacional, ese mes se vendieron 126 mil 415 vehículos.
- Jalisco, donde se concentraron varios de los bloqueos, es el cuarto mercado más grande del país, con 9 mil 540 unidades vendidas en enero.
- Mientras que Guanajuato se ubicó en la séptima posición nacional, con 5 mil 426 vehículos.
Ambos forman parte del top diez nacional, lo que implica que cualquier interrupción operativa ocurre en estados de alto volumen comercial.
- Michoacán registró 2 mil 796 unidades vendidas en el mes
- Mientras que Colima reportó mil 132
- Nayarit mil 89 vehículos
Aunque estos últimos no lideran el ranking nacional, forman parte de una región que conecta al Bajío industrial con el Pacífico, clave para la logística y distribución de unidades.
En este contexto, algunas empresas del sector optaron por ajustes preventivos; por ejemplo, General Motors informó que suspendió el segundo turno del domingo en su Complejo Silao, derivado de bloqueos en vialidades cercanas, aunque posteriormente restableció operaciones.
Por su parte, la automotriz Chirey anunció el cierre temporal de distribuidoras en:
- Puerto Vallarta, Jalisco
- Colima
- Morelia y Uruapan, en Michoacán
- Tepic, Nayarit
Esto como medida preventiva ante el entorno de seguridad.
Las medidas preventivas también alcanzaron a otras entidades del país, como Audi México, con sede en San José Chiapa, Puebla, que implementó un paro técnico durante el primer turno de este lunes 23 de febrero para salvaguardar a sus trabajadores ante el clima de tensión generado por los hechos atribuidos al Cártel Jalisco Nueva Generación.
La decisión fue confirmada por César Orta Briones, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (SITAUDI), quien informó que la determinación se tomó tras una reunión con directivos de la armadora alemana.
En contraste, Volkswagen de México, instalada en Cuautlancingo, Puebla, mantuvo sus operaciones con normalidad, sin modificaciones en turnos laborales, según el sindicato de la empresa.
Si bien no se han reportado pérdidas económicas directas, el cruce de cifras permite dimensionar que las afectaciones ocurrieron en entidades que concentran casi una de cada seis unidades vendidas en el país.
A nivel nacional, el sector automotriz experimentó en 2025 una intensa competencia y una reestructuración con la entrada de múltiples marcas chinas.
Pese a que el 2025 cerró con cifras récord de ventas en el país (con más de 1.5 millones de unidades), la inestabilidad en zonas como Jalisco pone en riesgo la operación de las agencias locales.
El sector más castigado, la industria automotriz: Canacintra
De acuerdo con Edgardo Flores Campbell, vicepresidente nacional de Seguridad y Combate a la Piratería de la Cámara Industrial de la Transformación (Canacintra), los antecedentes permiten estimar un impacto económico de aproximadamente 750 millones de pesos diarios durante los bloqueos generalizados en carreteras, por donde se mueve más de 50 por ciento de la carga nacional.
"En episodios de 72 horas, documentamos pérdidas superiores a los 2 mil 300 millones de pesos. El impacto es inmediato porque México depende estructuralmente del transporte terrestre", señaló para MILENIO.
El modelo Just-in-Time en jaque
Destacó que el sector más castigado es la industria automotriz, que trabaja bajo el modelo operativo Just-in-Time, pues las plantas no cuentan con inventarios masivos; dependen de un flujo constante de insumos.
"Basta un solo día sin insumos para provocar paros técnicos completos”, destacó.
Además, señaló que un fenómeno de está magnitud no sólo afecta a las armadoras en el Bajío y el Centro del país, sino que activa penalizaciones contractuales e incumplimientos en los tiempos de exportación que pueden costar hasta 35 millones de dólares diarios en cruces fronterizos estratégicos.
El costo oculto: Seguridad e Inseguridad
Destacó que la industria enfrenta el impacto de actos vandálicos y grupos criminales.
Resaltó que el costo de la inseguridad en el transporte y la logística para 2025 se situó cerca de los 270 mil millones de pesos, lo que representa aproximadamente uno por ciento del PIB nacional.
Este escenario obliga a las empresas a realizar inversiones forzosas que erosionan su rentabilidad por los siguientes motivos:
- Gasto en seguridad: El monitoreo, escoltas y seguros ya representan hasta 10 por ciento de los costos operativos de las empresas.
- Rutas alternas: El uso de trayectos más largos para evitar zonas de riesgo dispara el sobrecosto logístico.
- Desperdicio: En el caso de alimentos perecederos, un bloqueo puede duplicar el costo logístico al obligar a la reposición total de la mercancía echada a perder.
KL
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