Las diferencias entre vecinos y gobierno municipal de Zapopan llegaron a coincidencias respecto al cómo quieren que se construya el entorno de la estación Basílica de la Línea 3 del Tren Ligero. Ahora, el municipio advierte que no dará las autorizaciones de obra a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) si no siguen el proyecto de colonos y la autoridad.
Este martes, el alcalde Pablo Lemus se reunió con representantes vecinales de las colonias Ecología Seattle, Jacarandas, Conjunto Patria, Tepeyac, El Capullo, de los Maestros, San Miguel de la Cañada, El Mixtón y los Belenes. Ahí dieron detalles de cómo será su propuesta para la obra en la zona para dar cumplimiento a solicitudes de colonos.
“El tráfico vehicular privado a nivel que viene por avenida Américas de sur a norte, es el único caso que no tiene un paso deprimido, los famosos mil autos por hora, no pueden cruzar por la plaza”, expuso el arquitecto Leonardo Díaz, quien realizó el proyecto. Explicó que serán desviados por parte de Ávila Camacho para de manera inmediata tomar la calle Santa Rita y llegar hasta Aurelio Ortega.
En la zona operarán dos rutas troncales del modelo ruta-empresa, una proveniente desde Tlajomulco y otra más desde avenida Unión. Para dicho servicio se contempla la construcción de dos carriles sobre Américas, entre los arcos y la estación Basílica. Un carril exclusivo para transporte con el objetivo de que los usuarios no crucen calles para llegar a la estación del tren y no se registrara congestionamiento.
“Van a llegar aquí y va a haber una parada de camiones para que la gente se baje y muy cómodamente, techados por la estación, se suban a las escaleras y transborden a la Línea 3. Estará controlando un semáforo con GPS y solamente vas a tener ese movimiento para que pase un solo camión (dirección sur-norte hacia la izquierda para tomar Hidalgo) que en sólo en horas de gran demanda es uno cada cinco minutos”, expuso el arquitecto.
Del sentido Norte- Sur se construye el paso a desnivel y por ahí se dirigirá la mayor cantidad de automóviles, porque sólo van de paso. En la superficie se dejará un carril para tránsito local. El proyecto contempla la construcción de ciclovías y zona 30 que buscan tranquilizar la circulación de calles aledañas.
Hace año y medio comenzaron las pugnas entre colonos y el gobierno municipal, debido a que la propuesta era la construcción de una macroplaza. El proyecto tendría entre sus planes desaparecer carriles de circulación superficial y desviar el tránsito por Santa Rita y dejar únicamente el paso a desnivel en las uniones de Laureles, Ávila Camacho y Américas.
El pasado 16 de octubre fue publicado un desplegado en el que los vecinos se manifestaron en contra del proyecto inicial. Eso originó un desencuentro en declaraciones entre colonos y el presidente municipal de Guadalajara. Hoy firmaron un proyecto en conjunto que enviaron a Siteur y SCT.
GPE
