El sector transportista enfrenta un panorama complicado durante este 2026, ante el incremento en el precio del combustible, la inseguridad en carreteras y la disminución en la carga de trabajo, situación que ya empieza a impactar en la economía general del país.
Saúl López, delegado de la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac), señaló que el aumento en el diésel, que ronda ya los 30 pesos por litro en la región, representa uno de los principales retos para los operadores, al tratarse de un costo que impacta directamente en toda la cadena de suministro.
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“Todo se mueve por un camión y este incremento va a repercutir en la canasta básica y en todos los productos”.
El líder transportista explicó que, ante este escenario, los operadores se ven obligados a buscar opciones más económicas para cargar combustible, aunque el ahorro sea mínimo, sin embargo, destacó que los incrementos en el precio del diésel no se reflejan en las tarifas de flete, lo que genera un constante “jaloneo” con los clientes.
“Tratamos de negociar el aumento en los fletes, pero nunca alcanza para cubrir lo que sube el combustible. Cada vez se castiga más el ingreso del transportista”.
Aumento en casetas y en pólizas de seguro
A este problema, dijo, se suman otros factores como el aumento en casetas, el encarecimiento de las pólizas de seguro y la inseguridad en carreteras, especialmente en zonas del Bajío y el centro del país, donde el robo de unidades y mercancías es frecuente.
Ante esta situación, señaló que los transportistas han tenido que modificar sus operaciones, evitando circular de noche y utilizando estrategias como el “Operativo Escalón” de la Guardia Nacional, que consiste en viajar en convoyes protegidos.
“Hay tramos muy peligrosos donde preferimos no circular, incluso algunos hemos dejado de ir a destinos como la Ciudad de México por la inseguridad”.
Sector agrícola también se ve afectado
De igual manera, la crisis ha provocado una disminución en la carga disponible, ya que las empresas buscan optimizar envíos concentrando mercancía en menos unidades, lo que ha derivado en menos viajes y en algunos casos, en sobrecarga de camiones.
Indicó que la situación también impacta a otros sectores, como el agrícola, donde la baja producción y el aumento de precios de productos como el chile jalapeño generan variaciones en el volumen de carga.
Mal panorama provocaría que transportistas abandonen esta actividad
Aseguró que el panorama para el resto del año no es alentador, pues incluso algunos transportistas han optado por abandonar la actividad.
“Muchos compañeros están vendiendo sus camiones o dejándolos, hay quienes dicen que ya no pueden sostener esto”.
En la región, la organización agrupa a alrededor de 2,500 transportistas, principalmente pequeños operadores conocidos como “hombres camión”, de los cuales se estima que al menos un 10% podría estar en riesgo de salir del sector.
A pesar de las dificultades que enfrentan, continúan privilegiando el diálogo con autoridades federales, descartando por el momento sumarse a movilizaciones o bloqueos.
icrm
