El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, inauguró el Laboratorio de Electrónica Digital Avanzada del Sistema de Transporte Colectivo Metro, que permitirá desarrollar tecnología y aplicar innovaciones para beneficio del material rodante y de las instalaciones de ese sistema.
Dicho laboratorio permitirá darle solución a diversas situaciones, como los errores que presenta el pilotaje automático de trenes nuevos, así como medir la frecuencia de velocidad en terminales y en zonas de maniobra.
En ese laboratorio también se prevé realizar pruebas, con apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), para disminuir la dependencia tecnológica de algunos países y generar fuentes de alimentación, sistemas de datos, así como mejoras a los sistemas de telecomunicaciones, de peaje, mando centralizado y pilotaje automático, entre otros.
En las instalaciones del laboratorio, ubicadas en la estación Zaragoza del Metro, Mancera informó que se van a realizar pruebas del sistema de pilotaje automático de la Línea 8, la cual corre de Constitución de 1917 a Garibaldi.
"El Metro no nada más es que hagamos licitaciones, que compremos y hagamos inversiones, el Metro es invertir en los jóvenes ingenieros, en los desarrolladores de la innovación y la tecnología, que se logra con apoyo de la UNAM y el Conacyt", indicó el jefe de Gobierno.
"Hoy estamos en una faceta de tecnología, de desarrollo, de innovación, es el primer laboratorio de estas características, de este trabajo digital avanzado".
El laboratorio fue desarrollado por el SCT Metro, el Conacyt y la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación del Distrito Federal y es resultado de una inversión de 38 millones de pesos.
Está dotado con equipos para disminuir la dependencia tecnológica en materia electrónica, con lo que se da prioridad a los desarrollos nacionales.
También tiene la capacidad de ofrecer, prestar y asistir en tecnología a instituciones o empresas nacionales o extranjeras.
El Laboratorio de Electrónica Digital Avanzada del Metro permitirá la optimización de recursos, porque ahora el desarrollo de sistemas y la reparación de averías se realizarán directamente con esa herramienta tecnológica.
Algunos de los proyectos que están en desarrollo en el laboratorio es el sustituto de la llamada tarjeta rueda cónica, que evite el retiro de trenes por falta de ese elemento.
También se desarrolla un sistema de alarma y corte de alimentación de energía cuando hay un franqueamiento de señales de alto total.
