Arquitectos de Nuevo León enviaron a la Academia Nacional de Arquitectura Capítulo Monterrey las fallas y errores que conlleva el proyecto “Rutas Ecológicas” que construye el municipio de San Pedro.
Rodrigo Velarde Ortiz, arquitecto y paisajista, quien participó en la Junta de Análisis Técnico en la sede del Colegio de Arquitectos el pasado 9 de febrero, hizo una radiografía de las irregularidades del proyecto que englobó en un documento enviado a esa academia.
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Dijo que las vialidades secundarias, que son de cinco carriles con uno libre al centro, han trabajado perfectamente y sin accidentes durante 26 años.
“Quiero comentar lo siguiente sobre el Proyecto Corredores Ecológicos, ya que vimos varias fallas técnicas, es una lástima que el proyecto no presente un análisis más holístico y apegado a la realidad, como podría ser éste:
“El problema número uno en la ciudad de San Pedro para resolver es su movilidad y atoramientos que se producen en las vías primarias ya saturadas por el tráfico foráneo que viene diariamente a todas las zonas comerciales y de servicios, 240 mil unidades.
“Se demostró en esa junta que caminar sobre un camellón angosto de 1.40 metros en medio del tráfico vehicular en dos sentidos es muy peligroso y nada saludable hacer ejercicio, lo dice la medicina deportiva por las emanaciones de CO2”, señaló el integrante de un despacho de arquitectos paisajistas.
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Velarde Ortiz comentó que es más indispensable no reducir el espacio del arroyo vehicular con camellones de concreto y permanentes.
“Segundo: este camellón central es antiecológico y contaminante porque hace que los autos consuman más gasolina y emitan CO2 al hacer cola obstruyendo un carril para poder dar vuelta a la izquierda en ´U´ para llegar a las calles terciarias y cada cochera de sus casas.
“Tercero: al construir un camellón perpendicular a la pendiente de las calles que bajan de la sierra, obstruye los escurrimientos pluviales superficiales sobre la carpeta asfáltica, produciendo encharcamientos o modificando la topografía natural”, explicó el arquitecto.
Este sería el caso de Roberto Garza Sada, agregó, y sería muy peligroso hacer el camellón central por las curvas horizontales tan pronunciadas que no permiten visibilidad del tráfico vehicular y menos del peatonal.
“Cuarto: No presentan aforos peatonales que justifiquen esos andadores. Hay que conocer íntimamente la ciudad para darse cuenta que el grupo laboral de la construcción y de servicios ya tiene sus andadores por los parques de Bosques del Valle, muy agradables y bajo la sombra del bosque. Ese es el camino más corto para tomar el camión a la avenida Vasconcelos”, comentó Velarde Ortiz.
Expresó que ya existen tres andadores que con pocos arreglos se condicionan para llegar a la conectividad que sería Plaza Fátima, Calzada San Pedro, Fuentes del Valle y llegar al Parque de Avispones.
“No hay conectividad peatonal por la calle de Lomas del Valle y no existe flujo peatonal, no presentan aforos.
“Entorpecerán la vialidad porque no dan las medidas mínimas de radio de giro que deben ser de 7.30 metros para automóvil normal y 13.70 metros para camiones de carga, para dar la vuelta en U al llegar a un semáforo”, especificó.
Dijo que la avenida Lomas del Valle es la más ancha en su sección de rodado, ya que tiene 15 metros y a “duras penas” podrán insertar ese camellón central.
En Urbanismo Internacional, agregó, las medidas de cada carril deben ser de 10 pies o 3 metros y en una pendiente de 15 por ciento son de 11 pies o 3.36 metros, normas de Estados Unidos, según la American Association of State Hyghway Officials (Asociación Americana de Oficiales de Autopista Estatal y Transportación).
“Yo ya lo hice en mi coche que es normal y muy apenas despacio pude dar la vuelta, cualquier vehículo más grande tiene que hacerlo en dos tiempos, atorando el tráfico. La contestación del presentador del municipio fue que prohibirían el tráfico de camiones o sea admitiendo el error”, apuntó Velarde Ortiz.
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