El director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, Adrián Rubalcava, dijo que el sistema estará listo para enfrentar la demanda del Copa Mundial de la FIFA 2026.
“Hay que recordar que el Metro de la Ciudad de México va renovando su parque vehicular. El valor de cada uno de los trenes aproximadamente 200 millones de pesos no es un monto pequeño.
"A veces hablamos de que el Metro tiene el gran presupuesto y cuando vemos las necesidades y habilidades, el presupuesto se queda chiquito y hay que hacer maravillas con el presupuesto que se tiene”, indicó.
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Mantenimiento en Metro de la Ciudad de México
Durante una visita al Senado, el funcionario capitalino defendió que existe un avance importante en mantenimiento e infraestructura, aunque admitió que las necesidades del Metro superan los recursos disponibles, lo que obliga a “hacer maravillas” con el presupuesto.
De cara al Mundial —que coincidirá con temporada de lluvias—, el funcionario reconoció que existen puntos vulnerables, particularmente en la Línea A, donde la falta de drenaje en zonas como La Paz provoca acumulación de agua en las instalaciones.
Aun así, aseguró que se están reforzando trabajos en sistemas hidráulicos y de mantenimiento para mitigar estos efectos.
Sobre reportes de vibraciones y fisuras, especialmente en la Línea 12, Rubalcava sostuvo que, de acuerdo con dictámenes técnicos diarios, no representan un riesgo para la operación.
Explicó que el llamado “bamboleo” responde a características técnicas de interacción entre trenes y vías, y adelantó que se analiza reubicar algunos trenes para mejorar la experiencia del usuario.
Indicó que actualmente se trabaja en la modernización de estaciones estratégicas como Auditorio y Taxqueña, las primeras en concluir dentro de un plan más amplio en la Línea 2, considerada clave por su conexión con rutas que serán utilizadas durante el Mundial.
Este proyecto incluye no sólo mejoras visibles, sino intervenciones profundas en sistemas eléctricos, cárcamos, vías, durmientes y trenes.
Mencionó que se impulsa la modernización total de la Línea 3 con una inversión inicial de 5 mil millones de pesos, bajo un esquema que busca evitar el cierre total del servicio, uno de los principales reclamos en obras anteriores.
Comentó que cada tren tiene un costo aproximado de 400 millones de pesos, lo que dimensiona la dificultad de renovar la flota en un sistema de tal magnitud.
El titular del Metro enfatizó que uno de los principales retos es el tiempo reducido para dar mantenimiento, ya que el sistema opera prácticamente 19 horas al día, dejando apenas unas horas en la madrugada para realizar reparaciones.
“El Metro no descansa”, señaló, al explicar que la alta demanda de alrededor de 4.5 millones de usuarios diarios complica las labores de conservación y aumenta la probabilidad de incidentes.
Uno de los puntos más sensibles para los usuarios ha sido el funcionamiento de escaleras eléctricas. Rubalcava informó que actualmente el 92 por ciento se encuentra operando y que las quejas han disminuido en un 70 por ciento desde su llegada.
Detalló que recientemente se instalaron 20 nuevas escaleras, con una inversión de 400 millones de pesos, y que existe un contrato multianual para garantizar su renovación progresiva.
Además, se implementó un sistema de monitoreo en tiempo real para detectar fallas sin depender de reportes ciudadanos.
El director reiteró que, pese a las necesidades de inversión, no está previsto un aumento en la tarifa de cinco pesos, en línea con la política social del gobierno de Claudia Sheinbaum.
Subrayó que el Metro es uno de los sistemas más económicos del mundo y el principal programa social de movilidad en la capital.
Sobre adjudicaciones a empresas, aseguró que los procesos se realizan con transparencia y bajo supervisión de un consejo de administración, aunque evitó pronunciarse sobre casos específicos.
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