La construcción del tren Ciudad de México-Pachuca lleva un avance del 21 por ciento, ha generado hasta el momento 11 mil 186 empleos en diez frentes de trabajo y se planea concluir durante el primer semestre de 2027, informó el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez.
A su vez, durante conferencia de prensa en palacio nacional, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que para fabricar los 15 trenes del AIFA-Pachuca CRRC Zhuzhou Locomotive, empresa de origen chino, amplía una planta en el Estado de México.
Mientras que el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, presentó los diseños acordados de los vagones, los cuales ampliaron el espacio al interior para que los pasajeros puedan transportar equipaje.
Avance de obra
La obra del tren AIFA-Pachuca contempla 58 kilómetros de vía doble electrificada y confinada. “Sin embargo, la construcción de dos vías nuevas de pasajeros y la rectificación de la vía de carga implica en total un esfuerzo de edificación de 141 kilómetros de vía férrea nueva, de los cuales convivirán con vía de carga activa en casi 28 kilómetros”, detalló Vallejo Suárez.
Agregó que el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles construye diez kilómetros de viaductos elevados para sortear ciudades y ríos, mientras que el resto es terraplén. “No tenemos problema alguno, contamos con suministro de materiales, recursos e ingeniería”, dijo.
El tren AIFA-Pachuca contará con cuatro estaciones, las cuales son Xaltocan, Tizayuca-Temazcalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca, así como cuatro paraderos: Xolox, Huitzila, Empalme del Rey y Platah; además de dos complejos eléctricos en Tecámac y Mineral de la Reforma, donde también estará un taller cochera, mientras que en Zapotlán una base de mantenimiento.
“Construimos simultáneamente 26 puentes vehiculares y 53 obras de drenaje transversal, además de trabajos de terracería para los complejos que se conectarán a la red eléctrica nacional, con la finalidad de alimentar los trenes”, expuso.
El tren México-Pachuca pasará por Mineral de la Reforma, Zempoala, Zapotlán de Juárez, Villa de Tezontepec, Tolcayuca y Tizayuca mientras que en el Estado de México la ruta contempla Temascalapa, Zumpango, Tecámac y Nextlalpan.
La vía del tren AIFA-Pachuca contará con sistema de radiotelefonía, red troncal de fibra óptica, sistema de información al viajero, monitoreo de los subsistemas de comunicaciones, señalización y boletaje, así como Wifi y telemando de estaciones, de acuerdo con la licitación para adquirir una primera flotilla de este proyecto.
Los trenes presentarán un óptimo comportamiento frente a choques y otros incidentes, para que las zonas donde se encuentran los viajeros y personal de conducción no sufra deformación alguna, así como absorción de la energía de colisión en los escenarios definidos. A su vez, estarán dotados de deflector de obstáculos bajos, también llamado quitareses, para reducir el riesgo de descarrilamientos.
El proyecto de presupuesto de egresos de la federación 2026 contempla 3 mil 108 millones de pesos para continuar con la construcción del tren AIFA-Pachuca durante el actual año.
En el apartado programas y proyectos prioritarios de inversión del gobierno federal, los nuevos trenes tendrán en total un presupuesto de 104 mil 576 millones de pesos.
