Después de semanas de altas temperaturas y ante el inicio de la temporada de lluvias provocada por el fenómeno climático de El Niño u Oscilación del Sur —el cual se prevé se consolide entre mayo y julio— este año, las 16 alcaldías capitalinas conjuntan 71 camiones de desazolve en funcionamiento y disponibles para atender los colapsos y afectaciones que se registren en los sistemas de drenaje a causa de las precipitaciones pluviales.
Sin embargo, algunos de ellos no pueden dar servicio por desperfectos y existen alcaldías que no tienen un solo vehículo de ese tipo.
La Ciudad de México —ubicada en lo que fue una zona lacustre, abundante en ríos, lagos, lagunas, canales y manantiales, rodeada por montañas, como la Sierra de Guadalupe, la Sierra de Santa Catarina, el Peñón de los Baños, el Cerro de la Estrella y el Chiconautla, lo que causa abundantes escurrimientos —en la época de lluvias, que va de julio a octubre, registra las mayores inundaciones.
Pero no solo crean un cerco las montañas, también las cuencas, al norte del lago de Zumpango, al sur los de Xaltocan y San Cristóbal Ecatepec de donde salía una especie de riachuelo hacia el poniente cubriendo de norte a sur Xochimilco, Tláhuac y Texcoco; al oriente Azcapotzalco y a los alrededores, Tlalnepantla y Tlalpan.
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Las inundaciones en la Ciudad de México son históricas y se han documentado desde antes de la época colonial. Estudios como Las Inundaciones en la Ciudad de México, Problemática y Alternativas de Solución, de la UNAM, indican que, en 1604, la actual capital del país permaneció cubierta por agua durante meses hasta que esta se evaporó.
Fue entonces cuando se inició la construcción de una salida artificial para drenar los excedentes hacia la cuenca del Río Tula, mediante el canal de Huehuetoca y el llamado tajo de Nochistongo, un túnel de siete kilómetros de longitud, cuya obra tomó casi dos siglos.
Siguieron más construcciones, y en 2019 se inauguró la que, se aseguraba, era el remedio para evitar las inundaciones en la capital del país: el Túnel Emisor Oriente, capaz de conducir por 62 kilómetros hasta 150 mil litros de aguas negras por segundo y que requería de obras complementarias.
Así, cada temporada de lluvias en la Ciudad de México la acumulación de basura y lodo se hace necesario un trabajo de desazolve del sistema del drenaje.
¿Cuántos camiones tiene cada alcaldía?
Vía Transparencia, MILENIO obtuvo información sobre el registro de unidades encargadas de realizar labores de desazolve en la red hidráulica de las 16 alcaldías. Los datos revelan que, hasta marzo de este año, algunas demarcaciones no contaban con todas sus unidades disponibles.
Incluso, hay alcaldías que operan únicamente con un camión para atender las problemáticas derivadas de las lluvias, resultando que, de las 77 unidades de desazolve que conjuntan las 16 demarcaciones en sus inventarios, solo 71 están disponibles.
De acuerdo con los datos obtenidos, Iztapalapa y Gustavo A. Madero son las alcaldías con la mayor flotilla de camiones Vactor, con 10 unidades cada una. No obstante, Gustavo A. Madero informó que tres de sus vehículos se encuentran fuera de servicio y en proceso de reparación.
En la lista continúan Tlalpan y Venustiano Carranza, ambas con ocho camiones Vactor; Tláhuac, con siete; Xochimilco, con seis unidades, siendo estas las demarcaciones con mayor capacidad operativa para atender emergencias relacionadas con el drenaje.
Por debajo se encuentran Cuauhtémoc, Benito Juárez y Coyoacán, con cinco unidades cada una. Iztacalco, Miguel Hidalgo y Azcapotzalco registran cuatro camiones; sin embargo, esta última alcaldía únicamente tiene uno en funcionamiento, mientras los otros tres permanecen en reparación. Cuajimalpa reportó tres unidades, en tanto que Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras cuentan solo con un camión destinado a estas tareas.
En el caso de Milpa Alta, su Dirección General de Servicios Urbanos informó que “no cuenta con camiones tipo Vactor ni vehículos diseñados específicamente para el desazolve de vialidades dentro de su inventario de maquinaria y equipo”.
El gobierno de la Ciudad de México también ofrece el servicio de desazolve de forma gratuita, a fin de remover de la red de drenaje secundaria cualquier material que obstruye el flujo de las aguas pluviales, ya sea por basura o el propio lodo que va formándose de la mezcla de residuos. También se da mantenimiento a coladeras en las vías públicas para el flujo de aguas y cajas de válvulas. El plazo máximo para dar respuesta a estas peticiones es de 40 días hábiles.
Además, existen empresas que ofrecen servicios de desazolve del drenaje mediante vehículos Vactor que succionan al alto vacío los materiales que obstruyen el flujo y, en casos de taponamientos, aplican agua a presión.
Rompiendo récords
El año pasado, se registró una lluvia histórica en la capital del país que, incluso, rompió por mucho la marca más alta después de 73 años.
“Cada día rompemos récord. Siempre pensamos que esta es la lluvia más alta y al otro día sale otra peor. Así que tuvimos ayer 84.5 milímetros en el pluviómetro del Zócalo que afectó principalmente el centro de la Ciudad de México".
"Recordar nada más como un dato: desde 1952 la lluvia más grande fue de 67 milímetros en esta zona del Zócalo”, dijo la jefa de gobierno, Clara Brugada, el 11 de agosto de 2025.
La mandataria capitalina tenía razón, porque apenas el 2 de junio se había registrado una tromba que hizo caer más de 10 millones de metros cúbicos de agua en pocas horas, equivalente a llenar una presa como la Madín, de acuerdo con UNAM global
De acuerdo con registros históricos, el 15 de julio de 1951 llovió durante una hora y hubo lugares en donde las marcas de agua alcanzaron dos metros de altura y se bombeó el agua durante 10 días para terminar con la inundación. El INAH publicó en su revista Antropología, en 2001, que las lluvias de 1952 cerraron un ciclo de tres años de severas inundaciones en la CdMx a mediados del Siglo XX.
IYC
