El grupo parlamentario de Movimiento Ciudadano planteó al pleno legislativo reformar el Código Administrativo y la Ley de Movilidad y Seguridad Vial de la entidad para frenar los abusos en el aumento de peaje de las autopistas y dejar asentado que queda prohibido el incremento cuando existan deficiencias comprobables del estado de las autopistas.
La diputada Ruth Salinas indicó que será el Sistema de Autopistas quien se encargue de autorizar y publicar los ajustes a las cuotas de peaje, previo estudio técnico, financiero, de impacto socioeconómico y consulta pública que justifiquen el incremento, además de evidencia de inversiones en mantenimiento o modernizaciones del servicio e indicadores de calidad y supervisar la correcta aplicación de cuotas.
Propone cuotas especiales y garantía de servicios de emergencia
También pidió impulsar cuotas de peaje preferenciales para personas pertenecientes a grupos en situación de vulnerabilidad como personas con discapacidad, de pueblos indígenas, estudiantes, entre otros sectores.
Consideró necesario garantizar que el concesionario cuente con servicios operativos de auxilio vial y grúas de manera gratuita para sus usuarios; promueve el establecimiento de días libres de peaje y promociones para incentivar el tránsito de personas en periodo vacacional.
También pide que las infracciones a esta norma sean sancionadas con la revocación de la autorización del incremento a la cuota de peaje.
¿Cuáles son los motivos para frenar el alza a las tarifas de las autopistas?
En la exposición de motivos, la legisladora indicó que el Estado de México cuenta con una de las redes de autopistas de cuota más extensas y estratégicas del país, debido a su ubicación como principal nodo de conexión con la capital mexicana. Están la México-Toluca, la Toluca-Atlacomulco, Toluca-Naucalpan, Chamapa-Lechería, Circuito Exterior Mexiquense y diversos libramientos concesionados federales y estatales.
Aunado a ello, la entidad concentra algunos de los mayores volúmenes de tránsito vehicular en autopistas de cuota a nivel nacional, donde las vías libres están saturadas, son inseguras o están muy deterioradas, obligando a la gente a viajar por las autopistas, con un alto costo.
La constante —acotó— son aumentos en el peaje; tan sólo en 2026, la México-Toluca pasó de 116 a 191 pesos para autos particulares, para el trayecto Santa Fe y Lerma, lo cual lo posiciona como una de las vialidades más costosas del país por kilómetro recorrido.
“Estos incrementos adquieren mayor relevancia al considerar que una parte considerable de los usuarios son residentes que no cuentan con rutas alternas accesibles o funcionales”, aseveró ante el pleno.
PNMO
