La Secretaría de Comunicaciones y Transportes modificó el título de asignación del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) para formalizar la operación bajo una sola empresa de las vías del Chiapas Mayab y del Istmo de Tehuantepec, con lo que se abre la oportunidad a la inversión de las vías del sureste del país.
En entrevista con MILENIO, Gustavo Baca, director general del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, dijo que esta modificación da certeza jurídica porque ahora se opera bajo una misma asignación los dos ferrocarriles.
En 2007 la SCT encargó al FIT la operación y reconstrucción del Ferrocarril Chiapas Mayab, vía que había sido dañada en más de 240 kilómetros de vía por el Huracán Stan en 2005 y abandonada por el concesionario, la estadounidense Genesee Wyoming.
Desde entonces dicho ferrocarril operó mediante un oficio de asignación, el cual tenía limitantes en cuanto al tiempo de operación; por ejemplo, el primer oficio fue de seis meses, para después irse renovando año con año, lo que no otorgaba ninguna certeza jurídica en cuanto a la temporalidad.
Con la modificación al título de asignación también se incluye la operación de la Vía Oaxaca; 218 kilómetros desde la estación Sánchez en Puebla a la ciudad de Oaxaca y que anteriormente era operada por Ferrosur.
"Nos da certeza jurídica de los tramos y ante la Secretaría de Hacienda para tramitar proyectos de rehabilitación y de la inversión con dinero de gobierno federal", explicó.
Con la modificación también se abre la posibilidad de construir nuevos tramos ferroviarios, libramientos, acortamientos y la relocalización de vías férreas que permitan conectar nodos del Sistema Nacional de Plataformas logísticas, se señala en el Diario Oficial de la Federación.
La SCT encargó un estudio Reconfiguración de las Vías Férreas y Optimización del Servicio Ferroviario en el Sureste Mexicano y una vez que lo tenga revisará la opción de volver a concesionar estas vías.
MCM
