A fin de eliminar los tradicionales transbordos de carga entre México y Estados Unidos, el Puerto Colombia, en Nuevo León, implementará una prueba de 10 días de un nuevo modelo de logística, el cual reducirá tiempos de cruce, costos operativos y saturación en la frontera.
Marco Antonio González, director general de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront), dio a conocer que la prueba iniciará esta semana y posteriormente se implementará.
“De funcionar (tal y como lo esperan), vamos a marcar la diferencia en términos de logística, porque ahora los choferes americanos van a cruzar a México”, indicó.
Esto debido a que Colombia (Nuevo León) ofrece mucha seguridad, por ello se podrá tener las dos opciones de transfer y cruce directo por parte de los choferes americanos.
“Lo que vamos a hacer es que el chofer americano cruzará al recinto fiscal, ahí descargará y ahí recoge la carga que irá a un destino americano. Entonces el mismo chofer americano descarga y carga para llevarse la mercancía, aunque, aclaro, seguiremos utilizando el transfer sólo que ahora se ofrece esta otra opción”, detalló.
“Lo que queremos primero es que el chofer americano se sienta a gusto. Esto traerá un ahorro del costo del transfer”, añadió.
Mencionó que este nuevo modelo responde a lo que ha venido sucediendo de retirar las visas americanas a los choferes mexicanos.
“Este es un problema que en muy corto plazo traerá escasez de choferes mexicanos porque no hay visas, además están muy estrictos en el tema de que si no pasas con el mínimo requerimiento de saber inglés, entre otros aspectos”, explicó.
Destacó que el puerto fronterizo trabaja en esquemas que permitirán operaciones más directas entre transportistas mexicanos y estadunidenses.
Durante su participación en el Foro Internacional de Comercio Exterior (Ficex), organizado por Comce Noreste, explicó que actualmente gran parte del sistema fronterizo obliga a desenganchar remolques, cambiar unidades y trasladar mercancías a patios intermedios antes de continuar hacia su destino final. Este modelo incrementa tiempos, costos y complejidad operativa.
mrg
