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Sábado , 20.04.2019 / 15:30 Hoy

Pide Caintra mejorar sistema ferroviario

El organismo empresarial destacó que en 2015 el 24.93 por ciento de la carga total en México se transporta por ferrocarril y, si este porcentaje se incrementara hasta un 40 por ciento beneficiaría al país. 

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Las condiciones actuales de infraestructura y costos del sistema ferroviario mexicano no impulsan la competitividad y beneficio de la economía del país, alertó la Cámara de la Industria de Transformación (Caintra) de Nuevo León, por lo que hizo un llamado a mejorar el mismo.

En un comunicado, el organismo empresarial destacó que tan solo durante 2015, el 24.93 por ciento de la carga total en México se transporta por ferrocarril; si este porcentaje se incrementara hasta un 40 por ciento, similar al de Estados Unidos, se lograrían beneficios para la sociedad en general y el medio ambiente.

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“La industria considera que México cuenta con el potencial y con grandes oportunidades para desarrollar un servicio ferroviario destacado, el cual beneficie a la industria usuaria; sin embargo, tiene importantes áreas de oportunidad para lograr tarifas de interconexión más competitivas entre los concesionarios.

“Esto, ocasiona una ausencia profunda de condiciones competitivas de interconexión entre las redes ferroviarias, provocando una operación exclusiva de cada concesionario sobre su cobertura (exclusividad geográfica)”, apuntó.

Caintra puntualizó que llegar a los porcentajes similares a los que tiene Estados Unidos, por ejemplo, lograría el retiro de más de 120 mil unidades de autotransporte de carga, lo que reduciría el congestionamiento vial.

De igual manera, se evitaría la propagación de más de 266 mil toneladas de CO2 en el ambiente, y se evitarían cerca de mil 200 accidentes carreteros relacionados al transporte de carga.

El organismo insistió en apoyar e impulsar el dictamen de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), sobre los servicios de interconexión, derechos de paso y arrastre ferroviario, así como mejorar las condiciones de competencia.

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Urgió también a evaluar nuevos derechos de paso, ya que no hacerlo generará limitantes a la competitividad y menores opciones a los usuarios. También tendría un impacto en el costo de transporte de insumos básicos.

“La industria ha encontrado que las tarifas interlineales son más altas que las tarifas donde participa un solo concesionario en los mismos rangos de distancia, es decir, el costo por tonelada en un mismo rango de kilometraje de 57 por ciento en promedio más elevado cuando participan dos o más concesionarios. Aunado a esto, los costos son determinados en base a mecanismos poco transparentes y unilaterales”, se argumentó por parte de los industriales de Nuevo León.

Además de que la calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte son, de acuerdo al Banco Mundial, factores que frenan el desarrollo logístico; México es un país de media tabla, ya que registra 2.89 puntos sobre 5 en el índice de desempeño logístico.

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