Ante el crecimiento de 70 por ciento de los accidentes en cruces con el ferrocarril en 10 años, el Sistema Ferroviario Mexicano necesita la construcción de al menos 25 libramientos, y de éstos, 11 de ellos requerirán una inversión de al menos 2 mil 400 millones de dólares.
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Juan Carlos Miranda, director de planeación de Ferromex, expuso que esta inversión considera cuatro libramientos concluidos, cinco que están en proceso, cinco en cartera, aunados a 11 de los que aún no se cuenta con un estudio de preinversión.
Estas obras son necesarias al considerar que la demanda del tráfico ferroviario crece más que la economía; por una parte, entre 1997 y 2017 el producto interno bruto creció 61 por ciento, en tanto que el movimiento de carga por tren avanzó 112 por ciento en el mismo periodo.
En el lapso de referencia la población creció 42 por ciento, en tanto que el parque vehicular creció 212 por ciento.
"Más vehículos, más trenes operando nos lleva a un deterioro muy serio en la seguridad de cruces", expresó Miranda.
Uno de los problemas para atender los accidentes ferroviarios es que en el inicio de las concesiones no se desarrolló un mecanismo eficiente de señalización o infraestructura para los cruces, lo cual provocó un déficit de infraestructura.
Para el creciente problema de inseguridad por estos accidentes se trabaja en programas de señalización y construcción de pasos a desnivel, pero la solución definitiva es la construcción de libramientos ferroviarios, dijo.
Entre las ventajas está el que permite el aprovechamiento del derecho de vía que se libera para proyectos de beneficio social y económico; asimismo, mejoran la velocidad y fluidez tanto de la movilidad urbana como del tránsito de trenes.
En México hay 7 mil 70 cruces ferroviarios, gran parte de ellos son de Ferromex-Ferrosur. El mayor reto para la construcción de libramientos ferroviarios es el financiamiento y la inversión, que debe provenir principalmente del gobierno federal, ya que el sistema de concesiones no prevé la creación de nueva infraestructura.
MCM
