El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), José Manuel Urreta Ortega, afirmó que México tiene la oportunidad de convertirse en un centro de abastecimiento de combustibles marinos de cero emisiones para América Latina.
Esto se prevé tras anunciar el Tercer Foro de Transporte Marítimo y Puertos Sustentables.
"Lo cual se logrará aprovechando la transición hacia biocombustibles y electro combustibles como el hidrógeno verde", mencionó.
El encuentro se llevará a cabo los días 29 y 30 de octubre de 2026 en La Paz, Baja California Sur, por lo que será un espacio de diálogo de alto nivel que reúna a directivos del sector marítimo y portuario de México, Estados Unidos y América Latina.
Este evento será dirigido por la Cameintram, la Secretaría de Marina (Semar), el Institute of the Americas (IOA) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF por sus siglas en inglés), para contribuir a una industria que dejó de percibir la sustentabilidad como un tema complementario.
"Que la Semar, el IOA y WWF México convoquen junto a nuestra Cámara un espacio de este nivel, es el reconocimiento de que la transición energética del sector no se puede construir desde una sola trinchera”, subrayó.
El programa se estructura en nueve sesiones distribuidas en dos días, que abordarán temas como:
-El panorama internacional y los avances de México en la descarbonización marítimo-portuaria.
-Los objetivos climáticos nacionales.
-La Hoja de Ruta de Descarbonización del Sector Marítimo en México.
-Los puertos del futuro: electrificación, digitalización y eficiencia operativa, con casos de estudio de Chile y España.
-Resultados de los inventarios de emisiones en los recintos portuarios nacionales.
-Innovación tecnológica y fortalecimiento de capacidades.
-El desarrollo de combustibles alternativos.
-Financiamiento para la transición energética marítimo-portuaria.
-La protección de cetáceos.
-El Corredor Azul del Pacífico Oriental, moderado por WWF México.
Los compromisos ambientales de México
La Cámara señala que los principales compromisos internacionales en materia ambiental asumidos por nuestro país son el Acuerdo de París, la Agenda 2030 de la Organización de las Naciones Unidas y la Estrategia 2023 de la Organización Marítima Internacional.
Esta última adoptó la agenda Green Voyage 2050 sobre reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, con el objetivo de alcanzar emisiones netas cero hacia o alrededor de 2050.
La Cameintram también destaca la incorporación del Marco Net-Zero en la estrategia mexicana de descarbonización, que plantea establecer un régimen regulatorio vinculante que combina límites obligatorios a la intensidad de carbono de los combustibles marinos.
Además de establecer un mecanismo global de fijación de precios al carbono, aplicable a buques oceánicos de más de 5 mil toneladas brutas, que concentran el 85 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del transporte marítimo internacional. Su entrada en vigor está prevista para 2027.
Otros de los avances que la Cameintram sostiene México ha construido son el Plan de Acción Nacional para la descarbonización marítima, cuyo desarrollo inició formalmente en mayo de 2025 con el apoyo de la OMI.
La Estrategia de Descarbonización de Puertos (EDP) publicada en febrero de 2026, que establece metas de reducción del 25 por ciento al 2030 y del 45 por ciento al 2050, tomando como línea base el Inventario Nacional Portuario.
“Para la industria naviera mexicana, esta normativa condiciona directamente las decisiones de renovación de flota y la economía de los servicios marítimos”, por lo que “necesitamos a la autoridad marítima, a la academia, a las organizaciones ambientales y a la industria sentados en la misma mesa, con datos, propuestas y acciones concretas coordinadas”, recalcó José Manuel Urreta Ortega.
KL
