Ante la falta de un interesado en comprar el centro de mantenimiento Mexicana MRO, y teniendo cerca su fecha limite para venderse -que es el 4 de abril de 2024-, sindicatos de trabajadores analizan una propuesta de convertir a empleados de la firma en sus accionistas.
El secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), José Humberto Gual, explicó que si el próximo año no se vende MRO se tiene que regresar a sus antiguos dueños, que son Banorte, el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), sin beneficio alguno para los ex empleados de la aerolínea.
“Ante esta situación es que analizamos hacer un paquete accionario para dárselo a los trabajadores y que ellos decidan si venden los títulos, pero esta propuesta es algo que debemos tratar con las instituciones financieras tenedoras de la deuda, así como el AICM y ASA”, indicó.
Con la quiebra de Mexicana de Aviación, Mexicana MRO fue una de las pocas subsidiarias que continúo operando, lo que permitió establecer un fideicomiso donde se estipuló que de lograrse su venta, los recursos económicos se destinarían a los ex trabajadores, como parte de los salarios y prestaciones caídas .
El directivo comentó que solo faltan unos meses para que venza el plazo del fideicomiso, “es un tema en el que tenemos mucha premura y debemos abordarlo para que los extrabajadores tengan un beneficio económico”.
Contó el líder sindical que otras propuestas que analizan son buscar una ampliación de la fecha límite de 4 de abril de 2024, o incluso hacer “el llamado a ver si con la nueva Mexicana de Aviación pudiese interesarle al gobierno federal tener un centro de mantenimiento”.
AMP
