Durante el segundo trimestre del año las aerolíneas nacionales registraron una flota de 417 aeronaves, un descenso de 3.7 por ciento en comparación con 2025 y la primera caída que tiene este indicador en los últimos seis años, según un informe de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
El reporte señala que este retroceso se debe principalmente a la falta de aviones que enfrentan Volaris y Viva Aerobus.
En los últimos meses, ambas compañías se han visto afectadas por la revisión de los motores Pratt & Whitney, aspecto que ha llevado a dejar en tierra a diversos de sus equipos A320neo.
En su último reporte, el director general de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, admitió que continúan los perjuicios por la falta de aviones, por lo que han buscando ser proactivos al respecto
“Ante costos de combustible que se mantienen elevados y las afectaciones de los motores Pratt & Whitney que continúan limitando la disponibilidad de nuestra flota, mantendremos el enfoque en los factores bajo nuestro control, incluyendo una gestión disciplinada de capacidad y la confiabilidad operativa, mientras preservamos nuestra liquidez”, mencionó.
El informe de la AFAC indicó que desde 2020, cuando las aerolíneas mexicanas contaban con 275 equipos, se inició un camino ascendente, que año con año fue en crecimiento.
De esta forma, para 2023 ya se contaban con 369 aviones, lo que significó un crecimiento anual de 3 por ciento.
Las empresas de transporte aéreo que se toman en cuenta para elaborar este indicador son 11: Aeroméxico, VivaAerobus, Volaris, Aeroméxico Connect, Aerus, Aerounión, Mexicana de Aviación, Estafeta, TAR, Mas Air y Magnicharters.
El punto más alto en el número de equipos de la flota aérea nacional fue el año pasado, cuando se obtuvieron 433, según AFAC.
Frente a la reducción de aviones en el segundo trimestre de 2026, el panorama se torna más complicado para los próximos meses, ya que la empresa Magnicharters dejó de operar en las últimas semanas.
