El transporte público en Puebla capital y la zona metropolitana debería tener un costo actual de 14 a 16 pesos por persona teniendo en cuenta factores como la inflación y el costo de los hidrocarburos, sin embargo, la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) estatal tendrá que considerar el golpe a la economía familiar al fijar el nuevo aumento al pasaje.
Anselmo Chávez Capo, catedrático de la Escuela de Negocios de la Upaep, explicó a Multimedios que el transporte tendrá la obligación de mejorar la calidad de su servicio y unidades una vez que el gobierno estatal confirmó que a finales de 2026 aumentará el pasaje, que desde 2019 cuesta 8.50 pesos.
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El doctor en Dirección y Finanzas señaló que Puebla es una metrópoli donde la población usa, en promedio, dos unidades por viaje a sus destinos. Por lo tanto, elevarlo a 12, 15 o hasta 19 pesos como han solicitado algunas agrupaciones, causará un efecto dominó que elevará el precio de otros productos y reducirá el poder adquisitivo entre un 15 a 16 por ciento.
"Las personas tendrían que dejar de gastar en otras cosas para dedicárselo al transporte público", advirtió.
Sin embargo, recordó que el transportista también enfrenta gastos para mantener en circulación la unidad con la que trabaja, incluyendo pagos al propio gobierno por concesiones y permisos, hasta aumento en hidrocarburos, refacciones y lubricantes para mantenimiento.
Expuso que la petición de aumento a 12 pesos apenas permitirá que el gremio recupere una parte de las inversiones por vehículo, sea nuevo o usado, lo que impidió que el 'tarifazo' de 2019 resolviera las dificultades que ya mostraba el transporte público, como unidades en mal estado o servicio deficiente.
"Otros grupos de personas, considerando la inflación acumulada que se ha presentado, señalan que el costo real del transporte debería ser entre 14 o 16 pesos. Si tú consideras lo que ha acontecido con la inflación desde la última revisión (a la tarifa), que estamos hablando de 2019, el movimiento que se va a realizar es apenas recompensa de la pérdida de valor del dinero en ese transcurso del tiempo", señaló.
Chávez Capo sostuvo que la SMT cuenta con facultades para fijar una tarifa que beneficie a los usuarios y al gremio, pero obligando a éste último a mejorar el servicio, la calidad de las unidades y capacitación constante a quienes manejan cada vehículo para reducir el riesgo de accidentes.
En 1992 transporte en Puebla costaba menos de un peso
Multimedios hizo una revisión hemerográfica y encontró que en 1992, en el último año de Mariano Piña Olaya como gobernador de Puebla, el pasaje tenía un costo de 78 centavos.
La tarifa subió dos años después, ya con Manuel Bartlett como mandatario, que estableció por primera vez una 'tarifa única' de 90 centavos.
Ante la caída del peso, la administración de Bartlett fue la que más aumentos a la tarifa del transporte público impuso: a 1.50 pesos en 1995, a 1.80 en 1996, a 2.50 en 1998 y a 3 pesos en 1999, un aumento del 384 por ciento en sólo siete años.
Los siguientes incrementos llegaron con Melquiades Morales Flores. Primero, en 2002, cuando subió a 3.50 pesos; luego en 2005, cuando ascendió a cuatro pesos, apenas un peso de diferencia en seis años.
El mandato de Mario Marín Torres también trajo consigo dos aumentos más: a cinco pesos en 2006 y a seis pesos en 2010. Es decir, se elevó 150 por ciento en el sexenio y así se mantuvo durante los periodos de Rafael Moreno Valle Rosas, Antonio Gali Fayad y Guillermo Pacheco Pulido.
Fue Miguel Barbosa Huerta en octubre de 2019, con apenas dos meses como gobernador, quien anunció un ajuste a la tarifa del transporte público: 8.50 pesos para autobuses y 8 pesos para vans, con la justificación de que las unidades serían renovadas y contarían con sistemas de seguridad, que en la mayoría de los casos no se concretó.
Ahora, con la reciente confirmación de la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, que aumentará el costo del transporte público en Puebla capital y zona metropolitana, el gremio expuso su interés porque la tarifa sea de 12 pesos, lo que representaría un aumento del 141 por ciento respecto al último ajuste y uno de 1,538 por ciento frente a 1992, cuando costaba menos de un peso.
En Pachuca, aumento ha sido mucho menor
Una vez dicho lo anterior, Multimedios identificó que una metrópoli cercana como Pachuca, Hidalgo, ha sido más cautelosa al momento de elevar las tarifas del transporte público.
Mi compañero, Víctor Valera identificó que en los últimos 22 años el transporte público de Pachuca y alrededores aumentó su precio apenas 200 por ciento, lapso en el que Puebla lo duplicó en 472 por ciento.
En la actualidad, los hidalguenses pagan 10 pesos por el servicio de transporte colectivo y del Tuzobús, cuyo último cambio llegó en diciembre de 2021 en la gubernatura de Omar Fayad Meneses. El aumento apenas fue del 11.1 por ciento, ya que la tarifa anterior era de nueve pesos por persona.
BTO
