La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ATRF) informó que tres grupos empresariales presentaron una propuesta económica para la construcción y diseño del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo, en los segmentos 16 y 17 San Javier Arroyo-El Sauz.
Entre ellas se encuentra la firma Comsa, que hizo la rehabilitación del tramo que colapsó de la Línea 12 del Metro.
De acuerdo con el informe de la ARTF, este trayecto consta de 100 kilómetros.
Las propuestas:
- El primer consorcio, formado por Comsa Infraestructuras, Comsa, Regiomontana de Construcción y Servicios y Vise, presentó la propuesta más alta, con un precio de 27 mil 861 millones de pesos.
- El segundo consorcio, que presentó una propuesta económica para el tren de pasajeros, fue Gami Ingeniería e Instalaciones, Construcciones Urales y Azvi, con un precio de 11 mil 888 millones de pesos.
- El tercer consorcio que entregó su propuesta económica fue el conformado por un grupo de siete empresas que lo lidera Ica Constructora y Constructora de Infraestructura; en este caso, ofertaron con un precio de 12 mil 652 millones de pesos.
Historial de las empresas
Fue en 2015 cuando el gobierno capitalino contrató a Comsa para realizar trabajos de rehabilitación en la Línea 12, justo en el tramo que colapsó el 3 de mayo de 2021. Esta compañía cuenta con un amplio historial en México, ya que en 2020 obtuvo un contrato por 638 millones para desarrollar un tramo del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
El consorcio de Gami, Ingenieria e Instalaciones, Construcciones Urales y Azvi ya ha participado conjuntamente en otros proyectos, como es el Tren Maya, donde ganaron la construcción del tramo 3, que va de Calkiní, en Campeche a Izamal, en el centro de Yucatán.
Por su parte, ICA es una compañía con una larga historia en el país, ya que participó en la construcción de los inicios del Metro en la Ciudad de México y actualmente también obtuvo contratos de edificación en el Tren Maya.
Pese a que en un inicio del proceso de licitación del tren Saltillo-Nuevo Laredo, 40 compañías habían mostrado su interés por participar, solamente quedaron estos tres grupos con 15 empresas.
Entre las firmas que ya no presentaron ninguna propuesta y desertaron en participar se encuentra China Railway International, que en 2014 había ganado la licitación para construir el tren de pasajeros México-Querétaro, que a la postre se canceló.
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