La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó las nuevas bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue en aeródromos civiles declarados en condiciones de saturación Nivel 3, endureciendo las medidas para la asignación de los llamados 'slots'.
En un decreto publicado en la edición vespertina del Diario Oficial de la Federación (DOF), se indica que este marco endurece las condiciones bajo las cuales las aerolíneas pueden conservar, ceder o perder sus franjas horarias en aeropuertos congestionados.
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Uno de los puntos más relevantes del documento especifica que los slots son propiedad del Estado y no de las empresas aéreas, situación que podría generar implicaciones en eventuales disputas con las aerolíneas estadunidenses.
“Los horarios de aterrizaje y despegue, al derivar del uso del espacio aéreo y de la infraestructura aeroportuaria —bienes de dominio y jurisdicción federal—, constituyen instrumentos de gestión administrativa cuya titularidad corresponde al Estado mexicano”, se detalló en el decreto.
“Sin que puedan ser considerados activos intangibles ni generar derechos de propiedad a favor de las personas transportistas aéreas, correspondiendo su asignación y aprovechamiento exclusivamente a la persona administradora aeroportuaria”.
Crean la figura del 'Coordinador de horarios'
El cambio estructural más importante es la creación de la figura del 'Coordinador de horarios', autoridad que será designada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Este personal será un funcionario independiente de la administradora aeroportuaria y de las aerolíneas, con autonomía plena para supervisar, evaluar y calificar el uso de los slots.
Se detalló en el decreto que sus resoluciones no podrán ser interferidas por el Comité de Operación y Horarios, el subcomité de demoras ni ningún otro órgano, al consolidarse como la figura técnica central del nuevo sistema.
Nuevas disposiciones sobre uso de slots
Otro de los ajustes sustanciales se relaciona con la prioridad sobre un slot, ya que ahora las aerolíneas deberán haberlo utilizado al menos el 80 por ciento de las veces en la temporada equivalente anterior; de lo contrario, perderán la preferencia sobre esa franja y pasarán a la categoría de “prioridad inferior”.
Asimismo, dentro de las disposiciones que entrarán en vigor el 14 de agosto, se tipifican ocho conductas que constituyen un uso indebido de los slots, entre las que destacan:
- Conservar slots que no se planee operar.
- Operar un vuelo en un horario significativamente diferente al asignado de forma repetida.
- Solicitar slots para una operación distinta a la prevista solo para mejorar la prioridad histórica.
- Operar sin slot asignado.
Las consecuencias por incurrir en estas faltas irán desde la pérdida de prioridad histórica hasta la eliminación inmediata de la franja horaria y la denuncia correspondiente ante la AFAC para la aplicación de sanciones.
MD
