Durante décadas, el transporte público en Durango ha sido un tema de señalamientos por el mal estado de las unidades, como el servicio que se ofrece a los ciudadanos. También por los casos de acoso a mujeres que se ha dado en los camiones principalmente.
Sobre este asunto, la parte sindical habla de que los ajustes formales a la tarifa no alcanzan para que se pueda renovar el parque vehicular; además, que buscarán que se reúna de nuevo el Consejo Consultivo del Transporte para seguir hablando sobre el tema del ajuste a la tarifa.
Por su parte, las activistas señalan que no existen programas que hayan funcionado de manera concreta sobre el acoso sexual en los camiones, donde se ha dado el grueso de las agresiones contra las mujeres, y a pesar de que se ha hablado de políticas públicas, han resultado insuficientes.
Los transportistas aseguran que se encuentran en el medio de la polémica sin salida, pero aseguran que no cuentan con los recursos necesarios para mejorar las unidades, aun y a pesar de que sí existen formas de financiamiento institucional; no les alcanza el recurso.
Para la Cámara Nacional de Comercio y Servicios Turísticos, la tarifa que se paga por el peaje en el transporte público impide que se pueda renovar el parque vehicular, a pesar de que dé una mala imagen.
Una realidad es clara: para los ciudadanos es un transporte caro, para los transportistas no genera ganancias y para él la vista de la imagen de la ciudad no es la mejor. Sí existen, según los transportistas, los sistemas financieros para incluso unidades eléctricas; los diversos niveles de Gobierno tienen la voluntad de hacerlo.
No hay programas ni es suficiente el ajuste de la tarifa
Juan Mercado, dirigente del Sindicato de Transportistas de la Confederación de Trabajadores de México, reconoció que existe un rezago de un 30 por ciento de las unidades que se encuentran fuera de norma por el año de su modelo, pero no se aplican en Durango programas de financiamiento que requieren de los diversos niveles de Gobierno.
“Sí traemos un número de unidades fuera de las normas que Transportes nos pide, pero lo que no nos llegan son los programas para renovar. Algunos compañeros de manera personal, haciendo el esfuerzo, y los pueden ver circulando, y de algunas rutas donde hay unidades”.
Mercado fue claro al mencionar que el ajuste que se dio a conocer por parte de la Subsecretaría de Movilidad y Transportes solo fue por el índice inflacionario, pero habrán de solicitar de nuevo a las autoridades estatales que se aumente el precio.
Destacó que hay programas de renovación que se aplican en México, pero solamente en las ciudades grandes, donde se ha podido generar mezclas de recursos para cambiar los camiones viejos por los nuevos, pero los gobiernos locales no han mezclado los recursos, y el estatal no cuenta con lo que le toca.
“Siempre que hablamos de ese tema, decimos que debemos ir acompañados del gobierno federal, estatal y municipal, para poder nosotros acceder a poder comprar unidades eléctricas. Nosotros ya hicimos un estudio y es conveniente para la organización, para los prestadores de servicio tener ese tipo de vehículos, pero no llegan al estado. Hay un programa de chatarrización del Gobierno Federal donde le dan una cantidad para que deje de circular el vehículo, pasado de modelo, apoyan para que dé en el enganche de un vehículo moderno”.
Lo que busca es el equilibrio
Según Rafael Valentín Aragón, subsecretario de Movilidad y Transportes, hay dos polos en los que se enfocan; uno de ellos es en la capital de Durango, y el otro en la comarca lagunera, donde es mayor el rezago en la modernización de las unidades, y sí se han contactado con distribuidores de vehículos, como que también hay quienes han renovado unidades.
“Tenemos que comentar algo, aquí en Durango, tanto en capital como en la Comarca Lagunera, que son los dos grandes centros poblacionales, donde las rutas urbanas y suburbanas de autobuses son diferentes las circunstancias. En Durango capital encontramos que, en un rango permisible de las unidades, es un 40 por ciento; el resto está en condiciones. En la Comarca Lagunera lleva más de lo que debería. ¿Qué hicimos nosotros desde que un servidor llegó aquí? Los que sí estaban en muy mal estado, y hemos reconocido el esfuerzo que han hecho los concesionarios por tratar de tener uno en mejores condiciones”.
Otro de los puntos mencionados por el entrevistado fue en el sentido de que se mantienen reuniones con distribuidores de vehículos, no solamente que funcionan con energía eléctrica, sino también con equipos que reducen hasta un 75 por ciento las partículas contaminantes.
“Empujamos una renovación de autobuses de la modalidad eléctrica, de utilidad económica, el impacto favorable al ambiente con este tipo de unidades. Eventualmente, citamos a quienes tienen camiones; hay una reunión con un proveedor de autobuses, que son de combustión interna, ultrabajo de azufre. Denotar que eso es muy benéfico para el ambiente porque reduce hasta un 75 por ciento la emisión de partículas”.
Sobre el ajuste de la tarifa, sostuvo que son decisiones impopulares, y nadie queda conforme, y se analizaron estadísticas del día a día de la gente. Y recordó que el planteamiento era hasta de 3 pesos en algunos casos, en otros dos. Pero el salario solamente tiene un ajuste al año.
Expuso que fue un incremento considerable el aumento que se dio en el diesel, de hasta un 13 por ciento, por lo que se dio un ajuste emergente de un peso en la tarifa por persona del transporte público en Durango.
“Sí nos tocan condiciones generales del servicio, y sí nos tocan funciones de las unidades, el respeto a los reglamentos, pero también la sostenibilidad del servicio. Y ahí vimos la necesidad de un incremento, la tarifa de estudiantes y personas con discapacidad y adultos mayores, que la preferente es siete pesos”.
No se perciben políticas públicas
A pesar de que se hayan implementado políticas públicas para hacer que bajen los índices de acoso en las diversas modalidades de transporte, persiste, dijo Julieta Hernández Camargo, presidente de Sí hay mujeres en Durango, dado que no hay interés por los implicados.
“El transporte público, principalmente camiones, que también hay casos de taxis, es un problema que no se ha resuelto. Ya sé que hay una ley, ahora contra el acoso callejero, el mal llamado 'piropo', porque también se ha dado en los camiones abuso sexual, exhibicionismo de hombres, pero hasta este momento no he visto una política pública y no se ha mejorado en ese tema”.
Indicó que son los viajes en las noches, y cuando los camiones se van quedando solos, persiste el miedo de ser agredidas por los varones.
Con la tarifa no alcanza para mejorar
Por su parte, Sergio Sánchez, presidente de la Cámara Nacional de Comercio y Servicios Turísticos, dijo que no se ha dado una renovación del transporte público, dado que con la tarifa que pagan, no alcanzan a invertir en mejorar los camiones y taxis, aunque con ello se da una buena imagen para el turismo que arriba a Durango.
“En el transporte urbano, estamos conscientes de que debe haber una reestructuración, hacer el trabajo necesario para tener una modernización, pero como consumidores sabemos que, con el costo actual de la movilidad en el transporte público, no les da a los propios transportistas para tener una mejora. Debemos ser conscientes de poner nuestro granito para mejorar el servicio”.
Otro de los puntos mencionados por el entrevistado fue en el sentido de que, en su conocimiento, sí existen programas para la renovación de las unidades en la ciudad de Durango, y que existen los mecanismos financieros.
“Hay algunos programas de nivel nacional, federal; sé que el Gobierno estatal los ha estado ayudando para la venta y con algunas deducciones para este tipo de camiones. Y la intención es que se aproveche, y les pueda ser costeable a los dueños de los camiones que están en este sector del transporte público, porque sí necesita renovarse”.
No se han tomado medidas para personas con discapacidad
Óscar Zaldívar, presidente de 'Sí Se Puede', sostuvo que no se ha tomado en cuenta a las personas con limitaciones sensoriales o motrices en cuanto a la modernización del transporte público en Durango, porque son pocas las unidades incluyentes.
Pero no solamente es el tema de la infraestructura, sino también el trato que reciben cuando se trata de una discapacidad perceptible, como lo puede ser el funcionamiento en algunos de sus sentidos, por lo que esperan que mejoren las condiciones de capacitación de los conductores.
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