Los subsidios, las tarifas y los mecanismos de financiamiento para el transporte público fueron abordados durante la mesa Gobernanza que transforma: el nuevo rol de la autoridad en el transporte público, realizada en el marco de las actividades del 17 Congreso Internacional de Transporte.
Al iniciar la mesa, Jesús Padilla planteó la pregunta “¿Cómo evitar que muera el transporte?”, a partir de la cual los participantes expusieron distintos puntos relacionados con subsidios, sostenibilidad financiera, modernización y operación de los sistemas de movilidad.
“El viejo modelo de población territorial está agotado. Seguirle pegando pesos a la tarifa ya no. Tenemos que replantearnos el modelo”, señaló Padilla Zenteno.
¿Qué fue lo que se mencionó?
El presidente fundador de la AMTM afirmó que los sistemas de transporte requieren participación gubernamental mediante recursos públicos para sostener su operación y modernización.
“Si queremos evitar que el ciudadano pague el costo real del servicio, entonces los gobiernos tienen que participar activamente con recursos públicos”.
Durante su intervención, Diego Monraz Villaseñor sostuvo que las autoridades de movilidad deben desarrollar nuevas formas de financiamiento para garantizar la continuidad de los sistemas de transporte.
“La creatividad que debemos de tener los titulares de movilidad o transporte en nuestro país en los gobiernos locales ya no es opcional, es de supervivencia”, afirmó.
Monraz dijo que los gobiernos enfrentan dificultades para obtener recursos si no existen modelos de operación eficientes.
“Si yo le pido al gobernador o al Congreso del Estado dinero para que alguien haga mal su trabajo, no sólo en la calidad de servicio, sino en el mal aprovechamiento de los recursos, pues nos lo van a negar”, dijo.
El funcionario agregó que la transición hacia modelos empresariales de operación implica procesos complejos para los concesionarios tradicionales y planteó la necesidad de diversificar fuentes de financiamiento e involucrar a los municipios en la corresponsabilidad de la movilidad.
En su participación el representante de Aguascalientes, Ricardo Serrano Rangel, sostuvo que el uso del automóvil y de la vía pública debe contribuir al fortalecimiento del transporte público.
“No podemos negarle el derecho a la gente que se mueva en lo que ella quiera, pero eso tiene que costarle más para que podamos seguir fortaleciendo el transporte público”.
Serrano añadió que actualmente gran parte de la infraestructura vial se orienta hacia el transporte privado.
“Muchas veces el transporte privado es el más subsidiado porque se les arreglan las calles y las vialidades se hacen para el transporte privado, cuando deberíamos pensarlas para el transporte público”, afirmó.
Por su parte, Rafael Hernández Kotasek de Quintana Roo, dijo que los sistemas de transporte dependen en gran medida del subsidio gubernamental y advirtió que retirar esos apoyos pondría en riesgo la operación de los servicios.
“Si mañana llega el gobernador y te dice ‘olvídate de tus subsidios’, ya se murió el transporte”, expresó.
¿Quiénes asistieron al evento?
Durante la mesa moderada por Jesús Padilla Zenteno, presidente fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), participaron Diego Monraz Villaseñor, secretario de Transporte de Jalisco y presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad; Carlos Arturo González Gordillo, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México.
Así como Rafael Hernández Kotasek, director de Movilidad de Quintana Roo; y Ricardo Serrano Rangel, coordinador general de Movilidad de Aguascalientes.
HCG
