A casi ocho años de la puesta en marcha del Suburbano, que va de Cuautitlán, en el Estado de México, a Buenavista, en la Ciudad de México, los trenes que de este sistema de transporte entraron en fase de revisión general por primera vez.
Los trabajos, después de un millón 200 mil kilómetros recorridos por unidad, se realizan en el taller de Pantaco, en la estación Fortuna, y tiene como objetivo que los estándares de seguridad, comodidad y limpieza, a los que están acostumbrados los usuarios, continúen, aseguró Fernando Alegría, ingeniero y coordinador de Mantenimiento de Material Rodante de Ferrocarriles Suburbanos.
"Tenemos que garantizar que nuestra labor le permita a Ferrocarriles Suburbanos operar con los más amplios niveles de seguridad. El hecho de transportar personas es lo que nos obliga a ser muy cuidadosos", dijo.
Para realizar el trabajo de mantenimiento general, además de desmontar el tren de su estructura o bogies (donde van las llantas), éstos se desarman en todas sus partes para darles servicio a cada una y verificar que no haya fisuras; de existir se desecha la pieza.
Asimismo, se efectúan trabajos de granallado, pintura a las estructuras, mantenimiento en los interiores de los vagones y aire acondicionado, además de lavado general a cada convoy.
Sin embargo, no esperan a que cada tren o convoy llegue a ese kilometraje, pues existen diferentes fases de servicio en las que se toma en cuenta el tiempo.
A diferencia del mantenimiento general, diariamente se realiza un servicio sistemático que no afecta su operación, pues los dos ferrocarriles que llegan a las 10 de la mañana a revisión son regresados a las 5 de la tarde para que sigan operando con normalidad.
