La tarde del 15 de diciembre, un jet privado Cessna Citation III se desplomó a pocos kilómetros del Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), en el Estado de México, con 10 personas a bordo.
Durante la mañana siguiente, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó en conferencia de prensa que todos los ocupantes —incluidos los pilotos y tres menores de edad— murieron a causa del siniestro. Posteriormente se dio a conocer que varias de las víctimas eran integrantes de una familia apasionada por el béisbol en la Ciudad de México.
Al recabar indicios en la zona del incidente, peritos localizaron la caja negra del jet durante la mañana del 17 de diciembre y, según fuentes consultadas por el periodista Mario Rodríguez, de MILENIO, el dispositivo fue entregado a Agencia Federal de Aeronáutica Civil (AFAC) para integrarlo a las investigaciones correspondientes. Pero, ¿cómo funciona la caja negra de una aeronave y por qué es clave para resolver casos como este? Aquí te contamos.
¿Qué son las cajas negras de los aviones y cómo funcionan?
El término "caja negra" de un avión en realidad hace referencia a dos dispositivos que almacenan información relevante sobre los trayectos de la aeronave en la que están instalados:
- Grabadora de voz de la cabina (CVR, por sus siglas en inglés)
- Grabadora de datos de vuelo (FDR, por sus siglas en inglés)
Grabadora de voz de la cabina (CVR)
Como su nombre lo sugiere, la grabadora de voz de la cabina registra las conversaciones de la tripulación, así como otros sonidos producidos en el mismo espacio, como las comunicaciones con operadores de tráfico aéreo, las revoluciones del motor, movimientos del tren de aterrizaje, activación de controles e incluso el ruido del aire.
Según un documento informativo de la Oficina de Seguridad en el Transporte de Australia, las CVR antiguas eran capaces de almacenar solamente los últimos 30 minutos de vuelo de una aeronave, pero los modelos más recientes pueden registrar información durante las últimas dos horas del trayecto.
Fue gracias a estas grabaciones que se pudo conocer que en los instantes previos al desplome del jet en Toluca, el piloto se comunicó con los controladores aéreos para solicitar auxilio y manifestar los problemas que enfrentaba la aeronave.
"Nos estamos desplomando": La angustiante grabación de los últimos minutos de los pilotos de la aeronave que cayó cerca del aeropuerto de Toluca
— Milenio (@Milenio) December 15, 2025
????: Especial pic.twitter.com/e4XRtLaZkG
Grabadora de datos de vuelo (FDR)
Este dispositivo se encarga de registrar las condiciones operativas del vuelo, a través del monitoreo de parámetros como la altitud, la velocidad aerodinámica, la aceleración y los momentos en los que se activaron los micrófonos de la cabina para establecer transmisiones por radio.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos refiere que los datos recabados por la FDR permiten crear una reconstrucción del vuelo en video al ser procesados en una computadora. De esta manera, los investigadores pueden visualizar los movimientos del avión y otros aspectos relevantes de su operación en los momentos previos a un accidente.
El datoUn salto de 2 a 25 horas de grabación
Desde 2023, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha impulsado una propuesta para que el tiempo mínimo requerido de grabación de audio en la cabina pase de dos a 25 horas, bajo el argumento de que dichos registros podrían proporcionar mayor información para investigar y prevenir accidentes.
¿Por qué son tan resistentes las cajas negras de los aviones?
Para incrementar las posibilidades de acceder a todos los datos del vuelo, las cajas negras están equipadas con una carcasa de aleación de titanio o acero inoxidable; por dentro, el módulo de almacenamiento está protegido por una cubierta de aluminio y el espacio entre capas está relleno de una fibra cerámica y recubrimientos termorreflectantes —es decir, que redirigen el calor—, según un artículo especializado de la publicación Aerospace Traffic and Safety.
Este diseño multicapas no sólo permite que resistan fuertes impactos, sino también altas temperaturas —hasta mil 100 grados Celsius por 30 minutos— y la presión del agua equivalente a una sumersión de aproximadamente seis mil kilómetros.
Aunque la ubicación de las cajas negras puede variar en cada aeronave, generalmente se instalan en la parte trasera, cerca de la cola, debido a que suele ser la región menos afectada durante un siniestro.
¿Por qué se les llama cajas negras si son de otro color?
Aunque no hay un consenso o versión oficial que permita saber el origen del nombre con el que popularmente se le conoce a estos dispositivos, una de las posibles causas, retomada por The New York Times, data de 1939.
En aquel entonces, el ingeniero aeronáutico francés Francois Hussenot ideó un método para grabar datos de vuelo, que consistía en registrar los destellos de los sensores en una caja con película fotográfica. Debido a que este dispositivo funcionaba de forma similar a una cámara, su interior debía estar en total oscuridad.
Actualmente, las cajas negras de los aviones cuentan con una capa de pintura naranja para facilitar su hallazgo tras cualquier percance. Además, están equipadas con una baliza que permite su localización incluso bajo el agua, la cual puede funcionar por hasta 30 días después de ser activada.
BM.
